モデラーな日々 とれいんスタッフブログ

月刊とれいんスタッフの,模型と格闘していたりしていなかったりする日々をお送りします.

> 前里 孝

前里 孝

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東急電鉄は,今年3月26日に“当社初!平日夜の有料座席指定サービスを大井町線で開始!”というニュースリリースを発表した.12月から営業運転開始ということは秋ぐらいまでには車輛を用意せねばならない.6020系に組み込むとのことだけれど,この電車,新造したばかりであ
『東急電鉄大井町線のロング・クロス転換シート車デハ6320形登場』の画像
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新車の発表や報道公開が,ちょっと一段落したところで,久し振りに日常の話題をひとつ. 今年の夏は,とれいん9月号で特集した,JR東日本の線路設備モニタリング装置搭載車を追いかけるのに終始した感じだが,その合間に発見したことを,今日はお話してみようと思う. そ
『JR東日本 E231系とE233とE531系のLED前照燈 線路設備モニタリング装置その後』の画像
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今週の月曜日10月29日の午前,西武鉄道は,かねて構想を発表していた新特急車の詳細について記者会見を開催して明らかにした. 関東地方ではその日のうちにTVニュースでも採り上げられたし,たくさんのニュースサイトで報道もされている.そこでここでは,ちょっと私見や,
『西武鉄道 新特急車 001系 Laview 発表』の画像
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既にあちこちで折りに触れてお話している通り,歴代の小田急ロマンスカーの中で,1980年末に落成,営業運転を開始したLSEこと7000形は,僕にとって忘れがたい思い入れ深い車輛である. なにしろ現車落成前に製作図面のご提供をいただいて詳細外観図面を作製した最初の車輛で
『さよならLSE 小田急7000形』の画像
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このブログでは2015年に紹介したきりだったようだが(でも,なんだか他にも書いたようなきもするのだけれど……),日立グループが毎年開催している,Hitachi Social Innovation Forum(日立 ソーシャル イノベーション フォーラム) 2018を見学してきた. 昨年は,日立ハイ
『Hitachi Social Innovation Forum 2018』の画像
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今週の話題は,東京地下鉄丸ノ内線2000系のお披露目. 今年3月にその構想が発表されて以来,落成とお披露目が待たれていた車輛である. 1編成目は8月に豊川の日本車両から神奈川臨海鉄道の横浜本牧まで甲種輸送列車で,その後はトレーラーによる陸送で中野車両基地へ搬
『東京地下鉄 丸ノ内線 2000系 登場』の画像
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昨日は賑やかな一日だった.まず今年度のグッドデザイン賞が発表された.鉄道車輛では小田急電鉄GSEこと70000形や叡山電鉄“ひえい”,大阪モノレール3000系,そして相模鉄道20000系などが受賞している.これらは,各鉄道会社のウェブサイトでも告知された. 続いて,JR東日
『グッドデザイン賞 相模鉄道12000系 そしてふたつの展示会』の画像
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一昨年の汽車会社製蒸気機関車230形233,昨年の東京地下鉄道1001と鉄道院ナデ6141に続き,今年の3月に新たな国重要文化財としてED4010とED161を指定するよう答申があった. 蒸気機関車,電車に続いて電気機関車というわけである.いずれも国産車というところに意義があり,
『レイルNo.107は国重要文化財指定に答申の ED4010とED161 ほか』の画像
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東京の新交通システム ゆりかもめ に新型車が登場した. この路線,1995年に7000系13編成によって新橋と有明の間が開業していて以来,少しずつ車輛数を増やし,路線も有明と豊洲の間を延長するなど発展を重ねてきた. 沿線にはお台場海浜公園や国際展示場ビッグサイト,
『新交通システム ゆりかもめ 新型車7500系登場』の画像
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JR西日本は,9月8日に227系1000番代近郊形電車を報道公開した.これは,同社が今年3月7日に“和歌山線・桜井線への新型車両導入”(URLは今後変更される可能性がある)として発表した車輛である. どんな仕上がりになったのか,自分の目で確かめたかったのだけれど,なあ
『JR西日本 和歌山線・桜井線用227系1000番代 お目見え』の画像
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9月4日,JR東日本は定例の社長会見で“横須賀線にE235系電車を導入します”と発表した. 山手線では既に半分近くがこのE235系に置き替えられ,旧来のE231系500番代は中央・総武緩行線に転用されつつある.このこのことは,このブログでも何度も記しているから,もうすっか
『横須賀・総武快速線にE235系』の画像
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昨日,ようやく,久し振りに山手線の外側へ出掛けることができた(西武線だって外側だろうといわれるだろうが,それはそれ.“日常的には出掛けないエリア”という意味である). 出掛けた先は,最初が渋谷,続いて京王堀之内だった. 井の頭線から京王線への乗り換えで橋本
『京王電鉄 新5000系に乗った! そして』の画像
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相変わらず山手線の外側へ出られないでいる,この8月の僕である.きのうは午前中に田端へ出掛けて用事を済ませてから昼前に高輪方面へ移動し,午後には五反田へ抜けて事務所へ戻るという行程だった. 田端では,ようやくTOKYO 2020のラッピングが施されたE235系に出会うこ
『ようやく出会えたTOKYO 2020ラッピング そして 日暮里では珍客に遭遇』の画像
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2週間ぶりに…8月に入ってから初めて…山手線の東側へ出かけることができた.所用を済ませてJR東日本の御茶ノ水駅へ戻ったところで,この駅の改良工事がどのぐらい進んだのか,ちょっと観察してみた. この界隈のことは,これまでも折りに触れてご紹介しているけれど,駅
『久し振りの御茶ノ水駅 中央快速と中央・総武緩行線電車』の画像
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先週のここでお話しした,JR東日本E235系量産先行編成の変身.その編成を待ち構えている間も,目の前にはいろんな電車が現われては通り過ぎてゆく.その中で,視界の端っこを通り過ぎていったE235の編成に,少しの違和感を覚えた.これまで,少なくとも一般向けにはラッピン
『最近の池袋駅とその周辺から』の画像
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このブログでは何度も何度も話題にしている,JR東日本山手線の新型車E235系.なにしろ東京都心の主要ポイントを繋ぐ路線なのであるからして,利用する機会が多いから,走る電車のことも気になるのは当然のこと. 昨年春から投入されはじめた量産車は早くも20編成を数えるに
『JR東日本 E235系量産先行編成が2度目の変身』の画像
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とれいんの2015年11月号で量産先行編成をご紹介した,JR東日本中央本線の新しいホープであるE353系電車.特急“スーパーあずさ”として営業運転を開始したのを機に量産仕様編成を詳報したのが,今年の2月号である.E353系量産先行編成が報道公開された日.付属編成の新宿方
『JR東日本 E353系量産先行編成の変身』の画像
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東武鉄道の地下鉄日比谷線乗入れ用20000系列電車が70000系に置き替えられるというのは,とれいん本誌の2015年8月号(通巻488号)MODELERS FILE“東武20000系列に迫る”や,昨年4月7日のここでの“東武鉄道70000系電車 お披露目”などでお伝えしているから,ご存じの方も多い
『東武鉄道20400型電車のお披露目』の画像
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先週のここで,6月上旬に実施された,JR東日本渋谷駅での線路付け替え具合をお話した.そして16日から翌日にかけて,今度は品川駅で,京浜東北線南行きの着発番線変更をともなう線路付け替えが行なわれたことも記した. こちらも,工事実施からひと月近く経ってしまったが
『渋谷の次は品川の線路付け替え』の画像
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JR東日本渋谷駅での工事実施が5月25日終電から27日の22時までと,6月1日終電から3日の22時までの2回だった.その直前の状況をお伝えしたのが,6月7日のここである. “その後は江古田に缶詰で…….(切り替え完了の姿は) 来週以降のお楽しみ.”などと記したのだけれ
『第1次線路移設後の山手線渋谷駅』の画像
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早いもので,大宮に鉄道博物館がオープンしてから10年以上が過ぎた. 10年間,つねに変化し続けてきたこの博物館だが,来たる7月5日には,新館がオープンする.これまでの本館だけでも充分に広いと思っていたのだけれど,実は“まだまだ展示したいものがたくさんありまし
『7月5日 大宮の鉄道博物館 新館オープン』の画像
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今年は,いわゆる“よん・さん・とお”から50年.既に鉄道少年になっていた僕にとっては,ついおとといのことのように記憶が鮮明な,一大イベントだった.昭和39/1964年の新幹線開業は,たかだか4年前とはいえ,小学生レベルの興味に過ぎなかったし,行動力もなかった. 昭
『レイルNo.106 EF66の50年 古いアルバムの写真 駅名標こぼれ話 国鉄客車』の画像
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今週の月曜日,東京都交通局浅草線の新型車5500形電車が報道公開された.去年9月末から10月初頭にかけ,製造所である総合車両製作所から西馬込車両基地へ搬入されて以来約8ヵ月ぶりということになる. その公開に先駆け,5月23日には営業運転を6月30日に開始することも
『東京都営地下鉄浅草線 5500形 お披露目』の画像
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先週のここで少し触れた,JR東日本の山手線渋谷駅の線路移設工事.第2週目の工程も無事に終わったようで,山手貨物線は順調に運転されているようだ.“ようだ”というのは,6月2日には都心へ出掛ける用事があったので,作業たけなわの様子は観察できたものの,その後は江
『今度は山手線渋谷駅の線路移設』の画像
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5月3日のここで,東京地下鉄銀座線渋谷駅の第2回目線路移設直前状況をお伝えした.工事は無事に終了し,5月7日の始発からは,2本の線路の間隔が拡がり,将来のホーム用地が確保された状態で,電車は走っている.Shibuya Hikarieの8階から見下ろした地下鉄銀座線の線路
『渋谷駅のさらなる変貌』の画像

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