西武鉄道新宿線にドラえもんが登場した．名付けて“DRAEMON-GO!”．

上石神井車両基地で開催されたお披露目式．テープカットに臨むのは，右から喜多村樹美男 西武鉄道代表取締役社長，梅澤道彦 シンエイ動画代表取締役社長，伊藤善章 藤子・F・不二雄プロ代表取締役，岩上　宏 西武鉄道上石神井駅管区長．ドラえもんは，残念ながら雨天のため欠席となった．

ラッピングされた電車は30000系８輛口の第１編成である38101．
側面はドラえもんのテーマカラーであるブルーに覆われ，正面と側扉が“顔”に仕立てられた．側扉は１枚おきである．
その側扉．窓が目玉，その下に赤い鼻，左右にヒゲ，そして鈴と赤いリボンが，直線的にデザインされていて，すっかりこの電車に融け込んでいる．ラッピングと関係あるのかないのか，車号の書体が変化しているのにも気付く．
先頭車の乗務員扉脇には“50th”文字とドラえもんが．これはコミック連載開始から50周年を迎えた記念のロゴマークである．

お楽しみはまだこれから．客室に入ってみれば……
一面のドラえもんである．腰掛の表地や吊り手は“ドラえもん色”のブルーに装いを改めている．袖仕切りには，有名なタケコプターをはじめとする各種ひみつ道具を駆使している，さまざまなドラえもんが描かれている．さて，左に見えるドラえもんがもぐりこもうとしている穴は，なんでしょうか．

数え切れないほどのドラえもんのひみつの道具のなかで，もっとも知られているのは，なんといっても，どこでもドアだろう．これが登場しないわけはないのだがと思ったら……なんと！
“どこでも貫通扉”だった．反対側からみれば，ちゃんとドラえもんの背中が描かれている．

車内幕板や天井の中吊り広告も，もちろんドラえもんづくしである．そのテーマは，11月20日からの公開が決定したアニメ新作“STAND BY ME ドラえもん ２”．大人になったのび太としずかちゃんの結婚を巡るラブストーリーも織り込まれているという．

この電車の楽しみは，まだ終わらない．
腰掛の背摺に４次元ポケットがプリントされていて，あたかもドラえもんのひざの上に座っているような気分を味わうことができるのである．

まったく至れり尽くせり．なおこの表地には，クラボウが商品化している抗菌・抗ウィルス機能繊維加工技術“CLEANSE(クレンゼ)”を取り込んだ，住江織物製のモケットが採用されている．

さてこの30000系38101編成，今日，10月８日の夕方から営業運転に就役している．明日以降は一般の運用に組み込まれ，主に新宿線，拝島線，多摩湖線で使われることになっている．
　スマートフォンをお持ちの方なら，“西武線アプリ”の中の列車走行位置画面で，運転中のこの編成の現在位置や列車種別，行先などを確認することができる．もちろん，仕業に就いている時に限るが．
　運行期間は今のところ，“当面の間”とだけ発表されている．今後の動向が気になる……．
　なお，９月３日付けのここで写真をお目にかけた，池袋線の40000系40151編成に施されている“映画ドラえもんのび太の新恐竜”ラッピングは，予定通り10月中旬で終了するとのことである．

また、鉄道博物館所蔵の蒸気機関車の模型（1/15）も展示され写真と模型が同時に楽しめるようになっていました。

内覧会では南さんに撮影時の思い出を語っていただきました。途中、我が師匠と機関車談義になるハプニング?（笑）もありましたが、とても和やかな内覧会でした。

本来会場の写真撮影は禁止ですが、取材として撮影許可いただきその様子を紹介いたします。

鉄道写真家の大先輩の写真展。とても素敵な写真展でした是非お出かけ下さい。

会期：　2020年10月3日(土）～2021年1月11日（月・祝）

    「鉄道博物館(大成)駅」下車、徒歩1分

入館料　※価格はすべて税込み

	一般	小中高生	幼児（3歳以上未就学児）
前売料金（前日まで）	1,230円	510円	210円
当日料金	1,330円	620円	310円

その他詳細は鉄道博物館ホームページをご覧ください。

秩父鉄道沿線には何度も通っている．とれいん平成20/2008年10月号の本誌で特集を組んだ際はもちろんのこと，それ以前の平成18/2006年５月号では国鉄165系改め3000系と西武鉄道から譲り受けて急行電車用に改造した6000系を紹介している．12系客車は平成24/2012年６月号だった．元東急8090系の8500系は平成25/2013年６月号で紹介した．
　鉄道を離れ，釜山神社という山の上のお宮さんへの初詣や，秩父地域一帯でしか売っていないお酒を買い求めるための訪問も数知れない．
　ところが2020年に限っては，山の空気を味わいたいと思いつつもチャンスは巡ってこず，気づけば秋となった．
　今年は“SLパレオエクスプレス”の運転がない．C58 363が全般検査を受けているからである．その代わりに電気機関車が牽引していることも承知していた．“いちぶんのいち情報室”でお伝えしているとおり，このところ秩父鉄道の電気機関車がとてもカラフルになっているから，それらが12系客車を牽くシーンは，ぜひとも記録しておかねば…とも思ってはいた．
　それがつい先週，何気なく秩父鉄道のウェブサイトを眺めていたら，画面に“ELパレオエクスプレスの運転は9月27日まで”というお知らせがあった．
　気づいてしまったからには行かねばならぬ．ということで，天気図を睨み付けて決めた訪問日が，本当の最終日，9月27日であった．

秩父鉄道では全線乗り放題の“秩父路遊々フリーきっぷ”を発売している．羽生から三峰口まで片道と，あと少し乗れば“元が取れる”値段である．長瀞以西に限定すれば，もっと安い．そして西武鉄道沿線の住人のためには，西武の割引運賃とセットになった“秩父フリーきっぷ”も用意されている．僕が後者を握りしめていたのは，いうまでもないこと．

さて当日．お昼前に御花畑の駅に到着した僕は，どこで写そうかと三峰口方先頭車に陣取って沿線の下見．そうしたら武州中川の駅に到着時，構内が橙色の花で覆いつくされているのが見えた．それっと飛び降りたのだけれど，同じ思いだったのだろうか，何人かの同好の士も席を立った．
橙色の花に包まれるようにして武州中川を通過する“ELパレオエクスプレス”．先頭は赤い506．２輛目はピンクだから504だろう．ゆっくりゆっくり走る列車を見送る駅員さんの姿が印象的だった．

さてこの橙色の花，形はコスモス(秋桜)に似ているのだけれど，こんな色のコスモス，僕は見た記憶がない．
これがその花のクローズアップである．雰囲気に共通点は多いけれど，花びらの付き方が違うような気がするし，葉というか茎も異なっているんじゃないかと思う．

疑問の解明は帰宅後のこととして，ひとまず続行列車で三峰口へ向かうことにする．けれどやってくるまでには間がある．そこで少し駅の観察……．
時の流れが止まったようなホームと上屋．画面左手は普通の貨物側線で，今でも木材がたくさん置かれているから，なんだか貨物扱いが続いているような雰囲気．右手にはかつて，石灰石の積み込み場があり，山懐までインクラインの線路が敷かれていた．

この石灰石運搬の線路は，昭和50年代のとれいん誌上で松井大和さんが記事にしてくださっている．最近では平成28/2016年3月号(通巻495号)で信沢あつしさんが“線路は続くよいつまでも”のテーマとして採り上げておられる．
駅本屋も，少なくとも僕が記憶にある昭和50年代から，なにも変っていないように思える．秩父鉄道の，ほとんどの駅はこの武州中川と同じように，昔の面影を自然な形で保っている．少なくとも昼間は無人駅になっていないこともあって，趣味的にはとても好ましい状態といえる．

そして三峰口．
“ELパレオエクスプレス”は，既に機回しを終えていた．今度は504が先頭に立つ．

以前から何種類かの異色機は存在していたものの，このところで急速にカラフルになったのは，今年の夏に開催されるはずだった東京オリンピックのためなのだそうである．
　そのオリンピックの聖火リレーコースにこの地域が含まれており，秩父と親鼻の間では客車で聖火を運ぼうという企画がたてられ，その牽引機として色を増やしたという．
　現在のバリエーションは，302が水色，502が黄色，504がピンクに白帯，505が緑色と白帯，506が赤色である．加えて201が黒にデッキ周辺警戒塗装となっているが，これは“SLパレオエクスプレス”をサポートするのにふさわしい色，ということのようである．
広々とした転車台の周辺．昨年春まで“鉄道公園”として展示されていた機関車や電車や貨車たちは，きれいさっぱり消え去り，この夏に“SL転車台公園”として再整備されたから．秋には正式オープンの予定である．

復路の列車は武州日野の近くの鉄橋で撮った．その頃から空に雲が急速に増えたものだから，秩父駅の売店に立ち寄って長瀞の酒蔵で醸造された酒を仕入れ，御花畑から飯能行き直通列車に乗って帰路につくこととした．
　こうして久し振りの秩父行を終えたわけだが，家では宿題をこなさねば……と，調べてみたところ，よく知られているコスモスとは，出自は同じメキシコなど中米であり，同属ではあるものの別種であって，交配のできない関係にあるという．和名はキバナコスモスといい，その名の通り，もっと黄色い花をつける種もあるようだ．大正期に日本へ渡来しているらしいが，ではなぜ，これまで僕の印象Jに残っていないのだろうか．それがちょっと不思議．こちら方面も探究をはじめれば，奥の深い世界に誘い込まれそうである．