高橋卓郎さんのお父様が撮影，あるいは蒐集した膨大な写真の中から，特に鉄道に的を絞ってのご紹介です．箱の中身はまだまだ全貌を見せてくれていないようです．まずは姿を現わした写真についてのご紹介です．多様な製品を製造していた協三工業のメーカー写真も貴重です．

西　和之さんによる戦時下の東海道本線迂回橋梁．空襲により破壊されることを想定して応急のティンバートレッスルを架けようという計画ですが，ペーパープランだけでなく，いくつもの河川において実際に工事が進められていたという，驚きの事実の検証です．

堀内ぶりるさんと宮田寛之さんによる，大井川のドコービル探求です．小泉八雲研究を進めていた堀内さんが，文献からフランス製のドコービル機“YAIDZU”の銘板を取り付けた写真を発見しました．宮田寛之さんは，その写真から，これまで謎とされていた“YAIDZU”について考察を展開します．

豊岡　潔さんによる留萠駅の変遷．ついに鉄道のない町となってしまった留萌の町ですが，かつては留萠本線，羽幌線，手塩鉄道が集結する，鉄道の一大拠点です．独特の地形の中に築かれた留萠駅の特異な線路構成を写真と文献から辿ります．

工藤寛之さんは，西尾克三郎さんの阪堺電車撮影についての足跡を辿ります．そして蒸機の時代で編集統括をお願いしている林　嶢さんが，沿線で育った青春時代を語ってくださいました．

前回掲載の台湾・虎尾製糖廠鉄道から派生して，蒸機が元気だった50年前の現地の模様をアルバムにしてみました．さらに，その訪問時に発見した謎の機関車の来歴を，桟敷正一朗さんが形式図を交えて記してくださいました．

定価：4,180円

（本体3,800円 税率10％）

10月１日に営業運転を開始してから，早くも半月が経った東京臨海高速鉄道りんかい線の71-000形．営業運転が始まったことは，来週には発売の，とれいん11月号でニュースとしてお伝えしたが，どうしてもスペースが足りず，写真は１点しか掲載することができなかった．そこで(？)発売に先駆けて，今日のここで当日の模様を少し詳しくお伝えする次第(大阪のカメラハイクはどうした？万博は終わってしまいましたけど＜あちこちから)．
　ちなみに電車そのものを詳報したMODELERS FILEは10月号に掲載している．

写真左から，りんかる，そしていずれも東京臨海高速鉄道の上本常務監査役，谷本俊哉代表取締役専務，西倉鉄也代表取締役社長，西尾佳章常務取締役，高藤敏弘運転・車両担当部長．
会場をホームに移して出発式に臨む．折りしも東京都民の日ということで，多くの若者も駆けつけていた．16時5分，71-000形の第１編成が到着．
そして16時７分，当駅始発新木場行き1690T列車は無事に発車．合図を送るのは飯島管理駅長と　りんかる．

このシーン撮影については，管理駅長の敬礼を，TWRのロゴが目の前を通り過ぎるまで少し長くしていただいた．また，これはほかの取材陣からの要望もあって，当初は撤去する予定だったホーム上の看板(？)が残されたので，とてもよい雰囲気の写真に仕上がったのではないかと，自画自賛しているところである．

これでセレモニーは終了．列車は新木場から大崎行きとして折り返してくるという．そこで先回りして大崎駅へ向かった僕であった．
　写真は土屋隆司さんの撮影である．
多くの人が待ち構える中，７番線に到着する1691T．行先表示は既に“新木場”．写真：土屋隆司

10月号写真説明で“新木場行きと表示される日が待ち遠しい”と記した．それが本当に実現したのが，次のカットである．
新木場行き1640T．16時45分に，無事発車して行った．写真：土屋隆司

この日の夜には川越行きにも充当され，翌日からは第２編成も運用に入って，ほぼ順調に運転されているという．めでたいことである．

さて，つい昨日の昼，“例によって”用事にかこつけて江古田駅前に向かった僕が待ったのは，いうまでもなく西武鉄道から正式に池袋線は10月15日までと発表された，池袋線最後の2000系である2069編成．
せっかくなので，いつもとはちょっと違う場所で待ってみようかというわけで，少し東長崎寄りの線路沿いで池袋行き迎え撃った．この列車の始発は飯能である．
折り返しは保谷行き．折りしも6000系の急行が背後からやってくる気配．冷や冷やしたが，なんとかやり過ごした……．でも，かえってシャッターを切るタイミングが早すぎた．おまけに傾いてもしまった．そこでお目に掛けるのはトリミングした状態である．

時に2025年10月15日12時30分．このあと，所沢と保谷での折り返し運用をこなして日没頃に所沢へ到着後に入庫したそうである．
　夜には40000系８輛編成第６編成が出庫して，西所沢と球場前の間で足慣らしのような運用で営業運転に初就役したとのこと．
　そして今朝は早くから江古田にも姿を見せたとのことなのだが，残念なことに，せっかく駅に行く用事があったのに，遭遇することはできなかった．残念．
　でも，あしたも駅前に用事はある．逢えるといいなぁ．

りんかい線71-000形と西武鉄道2069編成の，これからの活躍を祈っている．

※2025.10.17追記：
今朝，ピカピカの８輛編成40000系を見掛けた．そこで，またもや買い物にかこつけて駅前へ．2069最終日の池袋行きを見送った場所で待ち構え……

９月25日付のここで，西武鉄道池袋線から黄色い電車が消えたことをお話しした．
　その後も，茶色い2069編成は元気よく，毎日のように姿を見せ続けている．つい昨日も，朝早くに見掛けたような気がしたので，朝一番の仕事を片付けてから，駅前まで出掛けてみた．
ちょうど9時30分，池袋行きの2069がやってきた．

せっかくだから折り返しも待ってみよう……，場所を練馬方に移して……．
　そうしたら，次から次へと８輛編成の40000系がやってくる……48154に48151……．30000系も合間にやってくるのだけれど，ふとみれば，なにやら見慣れない番号が……．
38115．本来は新宿線車両所，南入曽や玉川上水をベースキャンプとしている編成である．

2071編成が新宿線に移動して，次の48156編成が就役するまでの繋ぎ？それとも？
思いがけない珍客であった．
38115が池袋へ去ってから２分後に2069編成は姿を見せた．

そういえば48156編成は９月30日，無事に到着して小手指の車庫へ収容された．僕は締め切りに追われて出向くことができなかったのだが，池添智和さんが小手指着の様子を送ってくださった．
48155編成は９月７日に到着して19日には営業運転に就いていたが，この編成はどうだろう．同じような日程だとすれば，そろそろ……．小手指　写真：池添智和

現に10月２日，西武鉄道から
10月26日の“よこぜ車両基地フェスタ2025～お酒とグルメとおまつりと～”会場内で販売される2000系グッズ発売のリリースとともに
“現在、池袋線系統で運行中の２０００系車両「西武鉄道創立１１０周年記念トレイン」が、２０２５年１０月１５日（水）※に池袋線・豊島線・狭山線・西武秩父線での運行を終了いたします。(野球開催日の臨時列車などを除く)”

え？

ということは，その前後には，48156編成が活躍を始めるということである……もう次の週明けではないか！


ところで９月25日付の最後に
“コンコース内，どこを見渡しても，姿が見えない．意を決して駅の人に訊ねてみたら“引退したので片づけました”と．残念至極であった．”
とお話しした，練馬駅の2000系モニュメント．

池添さんから
“復活してました”
という便りがあった．そこで，朝のうちに江古田駅へ出掛けたのに続いて，午後は練馬駅へ出向いた．締切追い込み真っ盛りというのに，なにをしているのやら，だが，あまりにも悔しかったものだから，つい思わず．
ありました．思ってたよりずいぶん大きい．
しかも，精密．脇には“ときどき、ちょっどだけどこかが変化します。よく見てくださいね。”という札が．
メーターナセルやマスコン，ブレーキ弁も忠実に再現されている．
ヘッドマークに拠れば，2071編成の新宿線移籍は９月８日だったそうだ．最下段には製作者として“現練馬駅勤務　元池袋線乗務員有志一同”の名前が．“新宿線でも頑張れ！”という餞の言葉も，泣かせるではないか．

こうして来週には黄色い電車だけではなくて2000系そのものが池袋線から姿を消す．とれいん誌ではこれまで，2000系・新2000系全般を2011年９月号(通巻441号)で，2輛編成車については2021年６月号(通巻558号)で，新2000系のうち池袋線の特異編成２本2063編成と2097編成は2022年２月号(通巻566号)で特集を組んで，いずれもご好評を得た．

池袋線から2000系が姿を消すということ，それは，池袋線から２ハンドル車と直流モーター車が“消滅する”ということでもある．まさに画期的！　新世代の到来！　めでたいことではないか！