江ノ電……江ノ島電鉄の最新車輛である700形をご紹介しよう．報道公開は１月16日だったから１週遅れとなったが．

これまでの最新形は2006年に登場した新500形で，とれいん誌では……なぜかMODELERS FILEで採り上げ損ねていた．一方で2019年２月号では1979年デビューの1000形ファミリーを特集している．
　それにしても，である．新500形の落成からもう20年が経っていたとは．そして僕が江ノ電を訪問するのは1000形ファミリーの取材以来だから７年振りということになる．
　当日は山手線や京浜東北線が停電事故によって始発から長時間の運休，影響で東北本線や東海道本線も大幅遅延という事態に見舞われた．池袋から副都心線で明治神宮前へ出て小田急に乗り継いで藤沢から，あるいは大江戸線の新宿経由……などという迂回案も用意はしたが，幸いにして大幅遅れながらも湘南新宿ラインの電車から戸塚で横須賀線に乗り継ぐことができて，鎌倉駅の近くで観光客目当てでないお店を見つけ，ゆっくりと昼食を摂ることもできた……．
　その後，おもむろに江ノ電の鎌倉駅に向かい，やってきた電車をみたら，なんと1000形の1101．
行先表示がLEDになり，塗り分けが変更されてゴールドのストライプがあしらわれた以外には，ほとんどオリジナルの面影を保っている．前照燈もLED化されていない．あ，空調装置は取り付けられた．このあと極楽寺まで，久しぶりの走行音を楽しんだことである．
極楽寺の車庫に到着した時には，お目当ての700形は車庫の中にいて，“外観撮影は……”とヒヤリとしたけれど，やがて庫外へ．杞憂であった．
藤沢方から見た編成全体．まぁるい500形から一転して，きりりと引き締まった表情がこの電車のポイントのようである．解説書にも“シャープなアイライン”と明記されている．車体は塩害防止効果を期待して，新500形に続くステンレス鋼製だが，全面的に塗装されているので，江ノ電の雰囲気は守られ，沿線風景にもマッチしている．

それにしても極楽寺の車庫は，日本の電車の車庫の中でも五指に入りそうな広さ．編成写真が正方形とか，ややもすれば縦長になってしまう．でも，これこそが江ノ電全体の個性でもあるのだから．
江ノ電といえば連節車．その伝統は守られた……というより，路線の特性から，大量輸送を維持するためには必須の構造である．各車体の幕板にはホーム状況確認用車外カメラが見える．先々週のエントリに示した例ではJR四国3600系のそれと同じであるように見える．


台車は車体と同じ総合車両製作所のTS-837CとTS-838C．前者がボギーの動力台車，後者が連節の付随台車である．
　箱根登山電車の台車と同様，特別な条件下での使用を前提とした設計であり，それゆえ，1000形からの変化は，それほど大きくない．ただし駆動装置は吊り掛けからTD継手平行カルダンへと大変化．

ちなみに主制御装置は東洋電機製造のRG695-B-Mを鎌倉方先頭車である751の海側床下に，藤沢方先頭車の751海側に東洋電機製造の補助電源装置RG4092-A-M，そして山側にMH-3094-TC1000C形電動空気圧縮機を取り付けている．

さて室内．セミクロスシートである．クロスシートは全て海側に設けられている．対して山側はバケットタイプのロングシート．観光客と地元の人々との共存を図るための結論が，これなのだろう．
連節車ならではの眺めである．写真は751から701を見た情景．左が海，右が山である．

床は近年とみに採用例が増えているフローリング調だが，目新しいのはラメ入りということ．まるで七里ガ浜の砂浜のようである．
701の客室全景．運転室直後の“展望席”が魅力的．ロングシートのガラス製袖仕切には江ノ電の姿が……．
床下に吊るすのではなく客室に備えられた非常用梯子とスロープ．床下だと展開に手間を要する，線路脇が狭隘な区間が多いから，というのが理由．
運転室．ブレーキ・マスコンは右手操作のワンハンドル．腰掛はコンソールとともに中央に配置されている．

腰掛の色は今回の第１編成では緑のほかに“江の島ブルー”と“鎌倉ストーングレー”の２種が用意されるという．それらはいつ登場するのか……．

さて，営業運転開始は令和８年度と発表されている．最短で今年４月，もっとも遅くて来年３月ということになる．現実的には今年の春なのだろうが．
　本線での試運転は既に始まっている

※2026.01.30：一部文言修正，削除および追加．

気がつけば，地元である西武鉄道の日常観察は，昨年10月９日に［西武池袋線から2000系電車が消える！］を記して以来３ヵ月も途絶えていた．
　まぁ，40000系８輛編成車の投入も一段落したところでもあり，目先の仕事に追いまくられて……というのは言い訳．実際には，乗入車ではあるが横浜高速鉄道のY500系のうち１編成が側面行先表示装置を取り替えているようだし，駅設備ではあるが，地元である江古田駅改札前天井の発着時刻表示装置が更新されたのにも，もちろん気付いていた．先週の話題であるホーム状況確認用車外カメラが9000系に装着されたというのも風の便りに……池添さんが教えてくださったのかもしれない……聞いてはいた．
　でも，あれはこれやのうちに，１月ももう下旬．そこで昨日，思い切って久し振りの新宿線カメラハイクを敢行したのであった……長すぎる前置きは嫌われる……．

最初の写真は30000系の10輛編成．そんなの当たり前！なのだけれど，新宿線では10輛固定編成ばかりで，８＋２の30000系は日常的には見ることができない，はず．
田無駅の所沢方．30000系２連の“急行・西武新宿”，それもパンタグラフが先頭というのは新鮮．池袋線では飯能方と決まっている増結２輛は，新宿線ではその時の都合でどちらへも組み込まれるので，難しい．

次に向かったのは萩山．この日の主な目的である9000系へのカメラ取付状況を確認するためである．装着編成に遭遇できるかどうかは運任せ．
いきなり現れた装着編成．9105編成だった．
中間部分の装着状況．外板とカメラの間にスペーサーが介在しているのは，画角の問題なのだろうか．カメラのタイプは京阪や南海と同じである．

続いてやってきた赤い9103編成は未装着．その次の黄色い9102も取り付けられていない……．池添さんによれば9108編成にも装着されているというから，確率は3/5．昼間でも３編成が必要な多摩湖線なら，いつ出向いても出会うことはできるわけである．“運任せ”などと気負いこむ必要はなかった……．
運転席頭上に新設された２面のモニター．マスコンとブレーキ弁の間には黒くて四角いワンマン用ドア開閉スイッチも見える．
この日の9105編成は，どうやら国分寺と萩山の区間列車専用だったようなので，編成全体は駅間で撮るしかない．ということで，いつもの一橋学園と青梅街道との間で捉えた編成写真．

これで一応の目的を果たしたわけだが，そのまま戻るには少し陽が残っている．そこで立ち寄ったのが井荻駅．
出迎えてくれたのは2000系2071編成……，そう，最後まで池袋線を走っていた黄色い2000系である．

その2071編成を惜別すべく練馬駅の駅員さんが制作した2000系の先頭部模型．その後どうなったのか．２月号の締め切りを終えた直後，用事があって練馬駅に降り立ったら……
“もしも211系ではなく元西武鉄道の車両が走っている路線に2000系が導入されていたら…”と，MOSHIMO RAIL WAYの演出が施されていた．どこかで見たような気がする．本当に目論見があったのかどうかは知らないが．

舞台を井荻駅に戻して……
続いては2464が先頭の拝島付き急行．続くのは2075．これも，しばらく前までお世話になっていた編成．でも２連のパンタグラフが編成内側というのは池袋線では見ることができなかったスタイルである．

というところで，この日のカメラハイクはゲームセット．

その前日１月20日の朝には，前述した“ちょっと様子が変わった”横浜高速鉄道Y500系に遭遇した．石神井公園行きだったので，線路がカーブしていて緩行線でも編成を捉えることができる富士見台で待ち構えたら……
Y517編成だった．東急電鉄から譲渡された，現在のラストナンバーである．
横へ回ってみれば，表示装置がLEDから液晶に取り替えられていた．1/1,600秒でシャッターを切っても，全く文字が欠けない．たくさんの文字を表示できるから，欧文と和文の交互表示の必要もない．しばらく眺めていたら，少しは表示を変化させているようだが．

どうやら，東武鉄道SPACIA-Xに採用されているのと同じメーカーの製品らしい．今後，どのように展開することになるのだろう．

編成前後用の大きさの液晶は可能なのか……．

可能であった．技術的には．
年末に江古田駅改札口にお目見えした新しい発車案内表示装置．次の列車が何系なのか車種まで判る優れもの．裏の銘板を読んでみたら，シャープ製の56インチなのだそうだ．

カタログを調べてみたらもっと大きなのもラインナップされている．
　採用してもらえると，撮影するのに苦労する必要がなくなるのだけれど……．

と，初夢(？)に浸る，僕であった．

【オススメ記事】
国鉄最後の新製電気機関車だったEF64 1000番代．民営化後もJR貨物とJR東日本で活躍を続けてきましたが，ブルートレイン牽引にも大活躍したJR東日本所属機が，いよいよ歴史の幕を下ろそうとしています．そこで今月のMODELERS FILEでは，JR東日本に最後まで残ったグループの最終期の姿を丹念に観察するとともに，45年前のデビュー時を振り返り，出来上がったばかりの姿を紹介した"車輛の視点"を，精密折込図面とともに再録しました．近年の姿については別セクションで模型改造のガイドも掲載．機関車ファン必見です．
　模型作品は新京成・京成の車輛たち第１回目，KKCのタンク機関車競作，JR東日本の限界測定車マヤ50 5001などが展開します．
　庭園鉄道は，北陸のライブスチーマーが集まる富山県小矢部市のクロスランドおやべがまもなく20周年を迎えるのに際して，久し振りのレポートです．
　関西合運の中編や京都隧道倶楽部などのレポート，連載，一般記事も満載です．


【目次】
注目記事-----------------------------------------------
  4　MODELERS FILE
　　　　　さようなら　JR東日本　EF64 1000番代
　　　　　まとめ・写真：川崎 大輔／ 写真：川崎 太雅
　　　　　協力：会津和樹／SHINMEI MODEL／音羽工房／BONA FIDE PRODUCT
 13　1/80 EF64 1000番代の模型改造ガイド
 16　【再録】車輛の視点　EF64 1000
　　　　　写真：関 敏夫　協力：国鉄車両設計事務所　図面：前里 孝
 19　折込図面日本国有鉄道　EF64 1001～
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 26　(新)京成の車輛をみんなで作ろう　　　　　　　　チームおやびん
3・34　サロン・ド・庭園鉄道
　　　　　クロスランドおやべミニ鉄道20周年
　　　　　　　　　　　　　　高山 啓一(クロスランドミニ鉄道クラブ会長)
 46　2025鉄道模型大集合 IN OSAKA
　　　　第32回関西合運【中編】
 50　京都隧道倶楽部30周年　競作会　　　まとめ：広瀬 渉・足立 繁一
　　　　　初代会長　山城正一さんの形見を受け継いで
 58　フリーランスのススメ
　　　　　憧れのイメージを形にする　　　　　　　　　市川 豊光
 63　KKC タンク機関車競作　Part.２
 66　JR東日本　建築限界測定車　マヤ50 5001の製作　大木 啓
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 34　英国鉄道へのいざない
　　　　第37回ストックトン＆ダーリントン鉄道の史跡と模型
 42 　Diesel Power in USA!　／佐々木 也寸志
　　　　Vol.117 シカゴ鉄道情報
 70　線路は続くよいつまでも　第186回　／信沢 あつし
　　　　明延の鉱山鉄道跡，三か所を巡る
　　　　兵庫県養父市大屋町明延鉱山
 72　モデリング・リサーチ・センター　／解説：P.S.
　　　　第136回ガイアノーツDP-01 ピアノブラック
　　　　DP-02 メタリック用クリアー
 74　入門者必読! 誰も教えない基礎・
　　　　応用テクをプロモデラーが伝授　／解説：P.S.
　　　　Nキット上達への道
　　　　第36回：グリーンマックス小荷物専用列車(２)
 76　台鉄ナビ
　　　　文：邱 浚嘉　　翻訳：黃 昱嘉
 77　E.NUKINAのB級コレクター道　／貫名 英一
　　　　第175回：明治の機関車（その１）

 78　新車登場
101　伝言板
102　コンさんの工作メモ　／今野 喜郎
　　　　第25回　関節ピンの留め方
120　BOOKS
121　甲種・特大輸送実績　2025年12月分
　　　JR東日本在来線車輛の動き　2025年11月
122　各種募集のご案内
124　月刊とれいんバックナンバーのご案内・とれいんスケール呼称早見表
126　いちぶんのいち情報室
130　新車登場INDEX
131　Combo Caboose・掲載広告索引

2026年1月21日（水）発売
定価：1,804円（本体1,640円　税率10％）