東武鉄道は，本年４月21日（金）に予定されている本線系統（東武スカイツリーライン区間および伊勢崎・日光線，東武アーバンパークライン）のダイヤ改正の切り札として就役する新特急車輛“Revaty”こと500系．１月27日（金），南栗橋車両管区で遂に報道公開が行われた．
報道公開でお披露目された東武500系“Revaty”
2017-1-27 南栗橋車両管区 撮影：なんこう
同車は様々な運行形態に柔軟な対応すべく，分割併合を前提とした3輛固定編成
（Mc-T-Mc）である．昨年10月末の愛称名（Revaty＝多様・自由の意味を併せ持つ造語）決定の後，12月に３編成９輛が川崎重工業で先行落成したもの．最終的には８編成24輛が導入される予定である．
車体はアルミ合金製で、分割併合を行うことから前面は貫通式（先頭部には自動動作の貫通幌および貫通扉を格納）が，スラントノーズとなっているルックスがとにかく新鮮だ．東武グループのシンボル，東京スカイツリーに代表される先進的なイメージを彷彿させるデザインとしており，シャンパンベージュ地に側面窓廻りは100系“スペーシア”の登場時や200・250型“りょうもう”の流れを汲んでブラックアウトに，フォレストグリーンとブルーの帯，さらに中間車はフォレストグリーンのスラッシュストライプを纏い，なかなか個性的に仕上がっている．車体長は東武車標準の20ｍだが，全幅は2,870mmと，実際に見るとかなりグラマーに感じる．
客室設備は白基調に木目を配した落ち着いた雰囲気に160席/編成の転換式リクライニングシートを持つが，LED照明やWi-Fi環境はいうまでもなく，各席にコンセントを標準装備したり，多目的トイレの設置，AED・医療支援機器の搭載など最新レベルの旅客サービス設備を満載している．
また，足廻りは東武初の車体動揺防止制御装置（アクティブサスペンション）の導入や，主電動機に30000系で試用したPMSM（永久磁石同期電動機）の本格採用など，優れた静粛性と乗り心地を兼ね備えている．
特急運行がスタートすると，浅草を基軸にした日光（リバティけごん）・鬼怒川（リバティきぬ）・会津田島（リバティ会津）方面をはじめ，伊勢崎線は館林まで（リバティりょうもう），さらに春日部を中継点とした東武アーバンパークライン大宮/野田市，大宮－運河（リバティアーバンパークライナー）などに，３輛もしくは６輛で走りまわることになる．
東武特急の歴史を大きく塗り替えるポテンシャルを持ち，フレキシブルな活躍ぶりが期待される新特急車500系．その傍らで，既存の優等車輌300・350型や6050型の今後の動向も気になるところである．
●東武鉄道ポータルサイト
写真 6点 2017-1-27 南栗橋車両管区 撮影：なんこう
報道公開でお披露目された東武500系“Revaty”
2017-1-27 南栗橋車両管区 撮影：なんこう
同車は様々な運行形態に柔軟な対応すべく，分割併合を前提とした3輛固定編成
（Mc-T-Mc）である．昨年10月末の愛称名（Revaty＝多様・自由の意味を併せ持つ造語）決定の後，12月に３編成９輛が川崎重工業で先行落成したもの．最終的には８編成24輛が導入される予定である．
車体はアルミ合金製で、分割併合を行うことから前面は貫通式（先頭部には自動動作の貫通幌および貫通扉を格納）が，スラントノーズとなっているルックスがとにかく新鮮だ．東武グループのシンボル，東京スカイツリーに代表される先進的なイメージを彷彿させるデザインとしており，シャンパンベージュ地に側面窓廻りは100系“スペーシア”の登場時や200・250型“りょうもう”の流れを汲んでブラックアウトに，フォレストグリーンとブルーの帯，さらに中間車はフォレストグリーンのスラッシュストライプを纏い，なかなか個性的に仕上がっている．車体長は東武車標準の20ｍだが，全幅は2,870mmと，実際に見るとかなりグラマーに感じる．
客室設備は白基調に木目を配した落ち着いた雰囲気に160席/編成の転換式リクライニングシートを持つが，LED照明やWi-Fi環境はいうまでもなく，各席にコンセントを標準装備したり，多目的トイレの設置，AED・医療支援機器の搭載など最新レベルの旅客サービス設備を満載している．
また，足廻りは東武初の車体動揺防止制御装置（アクティブサスペンション）の導入や，主電動機に30000系で試用したPMSM（永久磁石同期電動機）の本格採用など，優れた静粛性と乗り心地を兼ね備えている．
特急運行がスタートすると，浅草を基軸にした日光（リバティけごん）・鬼怒川（リバティきぬ）・会津田島（リバティ会津）方面をはじめ，伊勢崎線は館林まで（リバティりょうもう），さらに春日部を中継点とした東武アーバンパークライン大宮/野田市，大宮－運河（リバティアーバンパークライナー）などに，３輛もしくは６輛で走りまわることになる．
東武特急の歴史を大きく塗り替えるポテンシャルを持ち，フレキシブルな活躍ぶりが期待される新特急車500系．その傍らで，既存の優等車輌300・350型や6050型の今後の動向も気になるところである．
●東武鉄道ポータルサイト
写真 6点 2017-1-27 南栗橋車両管区 撮影：なんこう
