東京の都心を移動するのに，どうしても迂回せざるをえないところがある．それは皇居．“あれ”さえなければ，まっすぐ行くことができるのに……と思うことは少なくない．そしてそれは道路だけではなくて，地下鉄だって，皇居の真下を通過する路線は，ない．
　かつて有楽町線が開業した時には“なんで飯田橋から市谷へ迂回するんだ？”という素朴な疑問も数多く聞かれたほどだ．
　でも，その皇居があるおかげで，東京の都心部は，他の大都市に比べて緑が豊かであり，その結果として，新鮮な空気が供給され，また，都市型の気温上昇も抑えられているのに違いない．

その皇居をぐるりと取り巻いているのがお壕．内濠と外濠があって…などというのは無用の講釈だろう．そしてそのお壕は，明治期には容赦なく埋め立てられたりして，江戸期の姿を留めているところはそれほど多くないという．
　 そんな，“多くない”うちのひとつが，四谷近辺ではないかと思う…といいながら，なかなか観察のチャンスもなく過ごしてきたのだが，つい先週，久し振り に，ほんの少しながら，散歩することができた．中央本線の四ッ谷駅，地下鉄丸ノ内線の四ッ谷駅があるあたりが，まさにかつての“四谷見附”．甲州街道から 江戸城への入り口，四谷門の石垣が，いまなお橋の袂に，自然な形で残されている．

江戸城四谷門跡の石垣．石の積み方には，いろいろと蘊蓄があるに違いないが，今の僕は，なにも語る知識を持たない．ただ，町の風景に自然に融け込んでいるその存在そのものに，敬意を表するのだ．

石垣に続いてお壕を渡る新四谷見附橋には，千代田区と新宿区の手で，このあたりの風景の説明板が設けられている．そこには，鉄道好きなら一度は見たことがあ るだろう，明治期のお壕端を行く甲武鉄道の列車の写真も掲示されている．その説明板から顔を上げれば，100余年を経過した，現代のお壕が目の前に現われ る．そして変化の少なさに驚かされることになる．

四ッ谷駅で中央快速電車から降りれば，そのホーム上屋の柱に目を奪われる．素材が古レールだから，なのだが，それだけではない．平鋼板で化粧張りが施されていて，東京方からみれば，古レールだとはわからないのだ．

新宿方から見ればこのとおり．ちゃんとレールだ．なぜ，両面ともに同じ細工を施さなかったのか不思議だが．いつもの習い性というか，レールの銘を探したが，それらしきものは１ヵ所だけしか見つけることができなかった．

ひとつだけ見つけた銘も不完全で，“もしかしたら”ドイツのドイッチャーカイザー社製かもしれないという程度．いつもの“古レールのページl”によれば，四ッ谷駅には，1928年の八幡製鉄所製も存在しているというのだが，僕には見いだすことはできなかった．緩行線にも古レールの柱はあるので，そちらかもしれない．

さてようやく今日の本題．なぜ本題が最後になったかといえば，まことに残念なことに，すでに閉幕してしまったイベントだから．
　 それは，本誌の伝言板などでもお知らせしていた，慶應義塾大学の鉄道研究会OB会“鉄研三田会”の写真展が，四谷の“ポートレートギャラリー”で開催され ていたのだが，今年は本当に仕事の都合がつかず，訪問できたのがようやく６月7日の日曜日となってしまいったのが，その原因である．
　会場はいつも通り，古今東西の鉄道情景が優れた切り口で展示され，圧倒された．古い写真でも，必ず“新作”があって，この会の底力を思い知らされるのだが，もちろん今回も例外ではなかった．

旧作と新作との融合，世代を越えた創作活動……汽車好きに年齢の違いは関係ないということを，つくづくと再認識させてくれるこの写真展．次回も是非，期待したいものである．

※2015.06.25：地下鉄四ッ谷駅表記修正