2021年７月号(通巻559号)で，新旧2000系２輛編成の現状を紹介，今年の２月号(通巻566号)では新2000系のうち池袋線での異端車２編成を採り上げるなど，このところ，西武鉄道2000系づいている，とれいんである．
そもそも2011年に９月号と11月号で新旧2000系全般について，模型と実物での詳しい紹介記事を掲載したことに始まる“ブーム”であるわけだが，今年に入ってから，その2000系の動きが激しい．２輛編成について纏めたその直後から廃車が続き，３月15日には，ついに旧2000系８輛編成で最後まで残っていた2007編成の引退が発表されたのである．
旧2000系は，もっぱら新宿線で使われてきたから，池袋線ユーザーの僕には馴染みが薄くて…とは，既に何度も記していることである．けれど，西武鉄道としては初めての新性能４扉車であり，貫通扉つきの正面と彫りの深い前面窓回りの組み合わせは，昭和50年代の西武ファン…のみならず，電車好きをあっといわせたものである．
だから，チャンスがあれば少しでも撮影しておこうと思ってはいるものの，なかなか，真ままならないのが世の常．トップナンバーも，３年ほど前に，ようやく捉まえることができたという体たらくであった．
そして気がつけば，旧2000系８輛編成は，またたくまに数が減り，2007の編成しか残らなくなっていたのである．“このままではいけない”と，一念発起(？)して向かった井荻の駅でも，振られること数度ならず．新宿線では付属編成が西部新宿方にも所沢方にも，自由に(！)連結されるもものだから，10輛編成では，効率が悪い．そもそも正面に番号が記されていないから……と，口をつくのは愚痴ばかり．
ようやく運が巡ってきたのが今年の２月．３度目のCOVID-10ワクチンを接種した翌々日のことだった．
幸いにして所沢方面行きが重なることもなく，停車中の編成全体を写し込むことができた！
発車時には，1輛ずつの写真も撮影することができた．お目に掛けるのは，西武新宿方のパンタグラフ付き電動車2107．
パンタグラフがシングルアームだったり空調装置が新形であること，側面に列車種別・行先表示装置や前頭部のスカートが取り付けられているこなど，最終期の姿を記録できたことを，よしとしたい．
気をよくして，折り返しは屋根上を記録．
モハ2307．機器配置も配管も，新2000系とは大きく異なっていることを，再認識．
そして一昨日，西武鉄道と西武トラベル連名のリリースで，この2007編成が引退することが発表されたのだった．そこには，
“2022年３月29日(火)から，2007編成の前面に引退記念ヘッドマーク，車体側面にステッカーを掲出して運行します．”とのこと．
引退記念のヘッドマーク・ステッカーのデザイン．写真：西武鉄道
引退はまことに残念だが，どのように貼られるのか，それはそれで楽しみではある．
リリースに西武トラベルが名を連ねているのは，引退記念ツアーが催行されるから，
ツアーは４月24日(日)と26日の２回．
前者は池袋発(！)を朝の８時頃に出発して足が窪まで行き，小休止の後に折り返して今度は拝島へ．もう一度休息してから西武新宿へ16時頃到着するというスケジュールである．おうぶで切るのは，親子連れ限定である．
後者は昼前の新所沢発で秩父線の横瀬に向かい，ホームで点線を見学の後に横瀬車両基地の敷地内で編成の撮影ののち，現地解散．こちらは大人ひとりでも参加できる．
……待てよ？現地解散ということは，2007編成は横瀬に留置，搬出ということになるのか？ だとすれば，本当のラストランということになる．イベントの中に“車体への寄せ書き”という項目もあるから，たぶん，そうなのだろう．
応募はお早めに…といいたいところだが，いまこれを書いている３月17日の午後10時前時点で，前者は申し込みができるものの，後者は“満席御礼”状態！その告知文の中に“明日(3/16)”とあるから，発表当日中に満席になった模様である．残念！
それまでの間に，せめて2007編成の細部など，記録に精を出すことにしよう．
そもそも2011年に９月号と11月号で新旧2000系全般について，模型と実物での詳しい紹介記事を掲載したことに始まる“ブーム”であるわけだが，今年に入ってから，その2000系の動きが激しい．２輛編成について纏めたその直後から廃車が続き，３月15日には，ついに旧2000系８輛編成で最後まで残っていた2007編成の引退が発表されたのである．
旧2000系は，もっぱら新宿線で使われてきたから，池袋線ユーザーの僕には馴染みが薄くて…とは，既に何度も記していることである．けれど，西武鉄道としては初めての新性能４扉車であり，貫通扉つきの正面と彫りの深い前面窓回りの組み合わせは，昭和50年代の西武ファン…のみならず，電車好きをあっといわせたものである．
だから，チャンスがあれば少しでも撮影しておこうと思ってはいるものの，なかなか，真ままならないのが世の常．トップナンバーも，３年ほど前に，ようやく捉まえることができたという体たらくであった．
そして気がつけば，旧2000系８輛編成は，またたくまに数が減り，2007の編成しか残らなくなっていたのである．“このままではいけない”と，一念発起(？)して向かった井荻の駅でも，振られること数度ならず．新宿線では付属編成が西部新宿方にも所沢方にも，自由に(！)連結されるもものだから，10輛編成では，効率が悪い．そもそも正面に番号が記されていないから……と，口をつくのは愚痴ばかり．
ようやく運が巡ってきたのが今年の２月．３度目のCOVID-10ワクチンを接種した翌々日のことだった．
幸いにして所沢方面行きが重なることもなく，停車中の編成全体を写し込むことができた！
パンタグラフがシングルアームだったり空調装置が新形であること，側面に列車種別・行先表示装置や前頭部のスカートが取り付けられているこなど，最終期の姿を記録できたことを，よしとしたい．
気をよくして，折り返しは屋根上を記録．
そして一昨日，西武鉄道と西武トラベル連名のリリースで，この2007編成が引退することが発表されたのだった．そこには，
“2022年３月29日(火)から，2007編成の前面に引退記念ヘッドマーク，車体側面にステッカーを掲出して運行します．”とのこと．
引退はまことに残念だが，どのように貼られるのか，それはそれで楽しみではある．
リリースに西武トラベルが名を連ねているのは，引退記念ツアーが催行されるから，
ツアーは４月24日(日)と26日の２回．
前者は池袋発(！)を朝の８時頃に出発して足が窪まで行き，小休止の後に折り返して今度は拝島へ．もう一度休息してから西武新宿へ16時頃到着するというスケジュールである．おうぶで切るのは，親子連れ限定である．
後者は昼前の新所沢発で秩父線の横瀬に向かい，ホームで点線を見学の後に横瀬車両基地の敷地内で編成の撮影ののち，現地解散．こちらは大人ひとりでも参加できる．
……待てよ？現地解散ということは，2007編成は横瀬に留置，搬出ということになるのか？ だとすれば，本当のラストランということになる．イベントの中に“車体への寄せ書き”という項目もあるから，たぶん，そうなのだろう．
応募はお早めに…といいたいところだが，いまこれを書いている３月17日の午後10時前時点で，前者は申し込みができるものの，後者は“満席御礼”状態！その告知文の中に“明日(3/16)”とあるから，発表当日中に満席になった模様である．残念！
それまでの間に，せめて2007編成の細部など，記録に精を出すことにしよう．
