気がついたら，もうレイルNo.125の発売月である．124はいつご紹介したかと思ったら，なんと，まだだった．
そのレイルNo.124．表紙は三重交通北勢線の列車．裏表紙は川西池田駅でのC57とD51の出会い．
三重交通の電車は，すっかりお馴染みとなった，ヒギンズさんの私鉄巡りの中から選んだ写真である．経営体制などの変遷はあったものの，今もなお走り続けている路線の，半世紀以上前の姿を堪能していただけるだろう．そのほかの収録路線は，名古屋鉄道本線，河和線，岡崎市内線，谷汲線，揖斐線，岐阜市内線，美濃町線，広見線，三重交通北勢線，内部・八王子線，松阪線，三岐鉄道，北恵那鉄道，東濃鉄道駄知線，笠原線，豊橋鉄道渥美線，市内線……．
失われた鉄道の一つ，北恵那鉄道である．下付知の駅に停車中の木造車デ５と付随車サハ30の組み合わせ．奥にはバッファーの取付穴が残る有蓋車が……．昭和37/1962年３月10日 写真：J.W.HIGGINS
北恵那鉄道は，昭和48/1973年の12月に，飯田線訪問を終えて飯田からバスで峠を越え，南木曽から特急“しなの”への接続待ちの間に，黄昏時の中津町駅を訪問しただけに終わった，僕にとっては“心残り”の鉄道の一つである．最後は朝晩しか列車が走らない状態だったが，ヒギンズさんの写真によって，元気だったころの姿が“レイル”の中で，見事に蘇っている．
名古屋鉄道勤務の白井 昭さんとのお付き合いが深かったこともあって，名鉄本線の近代車輛もたくさん撮影されているが，それらはまた別の機会に纏めてご覧いただくこととして，今回は一ひねり効かせた写真をお目に掛けている．そのセレクトは．おもに名古屋レール・アーカイブスの藤井 建さんの手を煩わせた．
名古屋鉄道といえばパノラマカー．というわけでお披露目の日の模様をピックアップ．写真は試乗会の日の伊奈駅でのスナップ．カメラを構える人も多いが，純粋に乗車を楽しもうとしている人も，同じように多かった様子が知れる．昭和36/1961年5月21日 写真：J.W.HIGGINS
続くは，高見彰彦さんのコレクションによる，昭和10年代から30年代にかけての大阪とその周辺の蒸気機関車たち．
大阪駅10番線で発車待ちのC62 42牽引上り“はと”．隣はホームのない11番線．この，ホームがない姿を記憶に留めている人は，いまではもう少ないかもしれない．昭和30/1955年頃 写真：葛 英一
高架の大阪駅が完成してから間もない頃の大阪駅北側．C55が停車しているのは10番線．このあたりが賑わうようになるのは，ずっと後年のこと．昭和10年頃 写真所蔵：高見彰彦
大阪駅に最後まで残った蒸気機関車牽引の定期旅客列車は，福知山線からやってくる通勤列車だった．昭和43/1968年3月24日限りで姿を消すが，その直前に，中学生の僕も，僅かながらも写真を撮影している．その写真から発展したのが，中川常伸さんのお父様の思い出話．
なにしろ，お父様である中川重正さんの写った記念写真と，同じ日に同じ機関車の写真を写していたという“世の中，狭いねぇ”を，絵に書いたような物語である．
昭和43/1968年３月３日の，たぶん，午後に撮影された記念写真．所蔵：中川常伸
その日の午前に．僕が撮影したC5741．同じ日の撮影だろうという判断材料はいくつかあるが，決め手はロッドの位置．そうそう同じ位置で停車することはない，というのは，蒸気撮影経験者なら，よく理解していただけるだろう．写真：前里 孝
少し写したとはいえ，なにしろ中学生のスナップに過ぎない．そこで関 敏夫さんが通われた，福知山線の武田尾や生瀬での列車写真で，この稿に花を添えていただくことにした．
川西池田駅を発車する1726列車．牽引はC57 128．ご本人は“ドレンで機関車が隠れてしまって”とおっしゃるが，寒い冬の朝を感じさせる秀作と思う．レイルに掲載したのとは別の日の撮影である．写真：関 敏夫
そして掲載したのはC57 10が牽引する1726列車の写真．その日，昭和41/1966年12月26日は……．なんと，関 敏夫さんと，あの“摂津鉄道”レイアウトセクション作者である坂本 衛さんさんとの出会いの日でもあったのだという．
ここからまた，物語は新たな展開が始まるのだった……．続きはいずれそのうちにということで，楽しみにお待ちいただこくことにしよう．
そのレイルNo.124．表紙は三重交通北勢線の列車．裏表紙は川西池田駅でのC57とD51の出会い．
三重交通の電車は，すっかりお馴染みとなった，ヒギンズさんの私鉄巡りの中から選んだ写真である．経営体制などの変遷はあったものの，今もなお走り続けている路線の，半世紀以上前の姿を堪能していただけるだろう．そのほかの収録路線は，名古屋鉄道本線，河和線，岡崎市内線，谷汲線，揖斐線，岐阜市内線，美濃町線，広見線，三重交通北勢線，内部・八王子線，松阪線，三岐鉄道，北恵那鉄道，東濃鉄道駄知線，笠原線，豊橋鉄道渥美線，市内線……．
北恵那鉄道は，昭和48/1973年の12月に，飯田線訪問を終えて飯田からバスで峠を越え，南木曽から特急“しなの”への接続待ちの間に，黄昏時の中津町駅を訪問しただけに終わった，僕にとっては“心残り”の鉄道の一つである．最後は朝晩しか列車が走らない状態だったが，ヒギンズさんの写真によって，元気だったころの姿が“レイル”の中で，見事に蘇っている．
名古屋鉄道勤務の白井 昭さんとのお付き合いが深かったこともあって，名鉄本線の近代車輛もたくさん撮影されているが，それらはまた別の機会に纏めてご覧いただくこととして，今回は一ひねり効かせた写真をお目に掛けている．そのセレクトは．おもに名古屋レール・アーカイブスの藤井 建さんの手を煩わせた．
続くは，高見彰彦さんのコレクションによる，昭和10年代から30年代にかけての大阪とその周辺の蒸気機関車たち．
高架の大阪駅が完成してから間もない頃の大阪駅北側．C55が停車しているのは10番線．このあたりが賑わうようになるのは，ずっと後年のこと．昭和10年頃 写真所蔵：高見彰彦
大阪駅に最後まで残った蒸気機関車牽引の定期旅客列車は，福知山線からやってくる通勤列車だった．昭和43/1968年3月24日限りで姿を消すが，その直前に，中学生の僕も，僅かながらも写真を撮影している．その写真から発展したのが，中川常伸さんのお父様の思い出話．
なにしろ，お父様である中川重正さんの写った記念写真と，同じ日に同じ機関車の写真を写していたという“世の中，狭いねぇ”を，絵に書いたような物語である．
少し写したとはいえ，なにしろ中学生のスナップに過ぎない．そこで関 敏夫さんが通われた，福知山線の武田尾や生瀬での列車写真で，この稿に花を添えていただくことにした．
そして掲載したのはC57 10が牽引する1726列車の写真．その日，昭和41/1966年12月26日は……．なんと，関 敏夫さんと，あの“摂津鉄道”レイアウトセクション作者である坂本 衛さんさんとの出会いの日でもあったのだという．
ここからまた，物語は新たな展開が始まるのだった……．続きはいずれそのうちにということで，楽しみにお待ちいただこくことにしよう．
