11月21日のここや，28日のここでも記した通り，えちぜん鉄道の7000系を採り上げることにしたのはいいものの，屋根上の写真をどこで撮影すればいいのか，随分と悩まさせられた．沿線地図を見ても，立体交差というものが，ほとんど存在していないのだ．
記憶にあるのは勝山永平寺線の松岡付近，国道がオーバークロスするところ．あとはえちぜん開発付近にある国道８号線のオーバーパスぐらいだろうか．でも，
真横写真と併せての撮影となると，三国芦原線の方が効率がよさそうなのだが……．で，沿線を地図で追っていたら，三国港の駅の外れに立体交差がある．ここ
なら，折り返しがすぐにやってくるから，効率よく違う角度の屋根上写真を撮影できそう．ということで，まずはロケハン．
それで三国港の駅に到着して，その立体交差を見てびっくり．立派なネジリマンポだったのである．
三国港駅のを出外れたところにあった，ネジリマンポ．しかも美しく整備されている．手摺も高くないから，屋根上写真の撮影にも使える．思わず小躍りしてしまったことである．
“ネ ジリマンポ”とはなんぞや，と思われる方もあるかもしれない．“ネジリ”の言葉から，なにかを捻ったとは想像していただけるだろう．その通り，煉瓦をネジ リながら積み上げる方法，あるいはそのようにして出来上がった構造物のことをいう．直交しない立体交差で用いられる．だから，それほど数は多くない．“ネ ジリマンボ”と記されることもあるようだ，“マンポ”あるいは“マンボ”の語源は，よくわからないそうである．
夕方の斜光線で見たネジリマンポ．駅側の壁面．実にみごとな，ねじれっぷりである．
駅と反対側の壁面．ツタでおおわれていて，全容を掴みづらいが，この方が自然な感じなので，僕は好きだ．こうしてみると，この跨線橋は，アーチ天井部だけが煉瓦造りで，あとは石積みであることがわかる．石を斜めに積むのを，避けたかったのだろう．
ネジリマンポの道路側．たもとには立派な説明板があって，大正２/1913年製であること，平成16/2004年に登録有形文化財に指定されたこと，福井県下のネジリマンポは，ここにしか存在しないこと，などが記されている．
そうそう，近鉄北勢線…三岐鉄道北勢線には，煉瓦ではなくコンクリートブロックに寄るネジリマンポが存在するそうだが，僕はまだ見たことがない．
外国では，ロンドンのフェンチャーチストリート駅の外れに存在するのを，2006年に見ているが，それ以外では記憶にない．ということは，発祥は英国なのだろうか……．
学術的な考察はさておき，煉瓦の橋を見る楽しみは，尽きない．
