３月18日に開業と発表された，東急電鉄と相模鉄道の神奈川東部線…新横浜線．
　このブログでは昨年７月28日付けでレール締結式を，11月24日付けで報道関係者新横浜駅見学会を，そして12月15日には昼間の相模鉄道線を走り初めた東急5050系4000番代の様子をお伝えした．
　今年に入ってからも試運転は盛んに行なわれ，僕も目撃談をたよりにしつつ，再び相鉄沿線，相模大塚に降り立ったのは，１月14日の早朝だった．
この日，姿を見せたのは3000系．“回送”の表示が惜しかったけれど，そして曇り日で大山の山並みが見えなかったのが残念だったけれど．

続いて向かったのは，相互直通とは関係なさそうな，西谷以東．横浜駅は4000番代の時に行ったから，ほかに相鉄らしい駅はといえば……
横浜から戻ってきた3000系第５編成が21000系と10000系に挟まれて到着．行先表示が“試運転”になっている！　これで雰囲気満点．
停車中．ホーム上の黄色い構築物は，試運転のために特設された臨時のホーム柵．なぜならば，目黒線はホームドア完備済みなので，目黒線用車輛には転落防止外幌が，ないのだ．

この日は4000番代も試運転を行なっていたのか，相模大塚に１編成が留置されていた．隣りはJR東日本のE233系，そこへ3000系まで現われたものだから，“ここはどこ？私は誰？”状態……．

これは，なにかいいこと，ありそうだ，と，満足して帰宅したのだった．

そして２月19日の日曜日．先週の拝島詣でに続いて，またもや相鉄沿線へ．5080系の試運転が行なわれていると耳にしたものだから，休んではいられない……．
　とはいえ，溜まっていた野暮用を片付けてたら昼前になってしまった．どうしよう……．西谷なら，確実に出会えるだろうと読んだのだが……．
折り返し線に第２編成が．もちろん８輛編成．

そういえば，羽沢横浜国大には，まだ出向いていなかった．トンネル線を行く試運転列車も，趣きがあろう……
新横浜方面から姿を見せた5080系．部分的に空が見える構造だということを，すっかり忘れていた！

さて，次はと思ったら，駅のアナウンスが……“JR線の武蔵小杉付近での障害により直通運転を取り止めています．海老名行きは２番線から……”と．逆線運転…ではないけれど，イレギュラーな体験をしてしまった．
　それはよいのだけれど(よくないのだけれど)，試運転列車は？と思ったら，１番線の案内表示には，ちゃんと“回送”が．ほっ．
２番線から折り返しの特急，海老名行き．編成は12000系第３編成だった．

このアクシデントの影響で，JRの車輛と相鉄車輛との振替が発生していて，西谷に戻ったら，こんな列車が……
E233系128編成．正面窓左下隅の“128”という編成番号の下に“94”という数字が見えるだろうか．これ，相鉄の運行番号である．通常はxxxMと表示されている．

余談はともかく，僕の訪問の前日，２月18日には，関係の各社からダイヤ改正の内容が発表された．中でも相鉄は実に詳しい内容で，運行番号まで記されているという，熱の入り(？)振り．以前配布していた無料冊子の名残だという声もあるが，今でも“そうにゃんトレイン”の運用を公開する際に，運行番号付きの運行表を公開している流れなのかとも思う．その中には見慣れない“G”という記号が登場している．相鉄運用のことらしい．普通なら“S”なのだが，これは既に東京地下鉄で使われている．そこで“saGami”なのだろうか．
　それやこれやの資料を詳しく読み込んでいる時間がないのが悔しいのだが，概要としていえるのは……，

東横線から新横浜以遠に乗り入れる車輛は東急電鉄のみ．海老名だけではなく，湘南台へも直通する．新横浜までは東武鉄道と東京地下鉄の電車も乗り入れる．一方，相鉄の車輛は東京地下鉄の和光市と都営地下鉄の西高島平と埼玉高速の浦和美園までのようである．いや，読み違いがあるだろう，きっと．
　しかしそれにしても，である．東急の車輛が相鉄線内運用で“相鉄の”横浜に顔を出しそうだというのが，ビックリ仰天．さて，ふたを開けたらどうなることやら．

　そうそう，JR東海では，この新線開業を機に，早朝の新横浜始発“のぞみ”を，臨時ながらも設定することにしたそうだ．新線開業とは，かくも各方面に多大な影響をあたえるものかと，感心している．

これで，まだ相鉄線内で試運転を実施してないのは3020系だけとなった．
往路の東横線では，ヨコハマネイビーブルーの編成とすれ違った．習熟運転だろう．もう開業まで１ヵ月．わくわくドキドキしてきた．