２年前の４月，運転再開を待ちわびて，東海道本線の横浜と川崎の間，京浜東北線では横浜と東神奈川の間，京浜急行でいえば神奈川駅付近に，185系 電車の真横写真を撮りに出掛けた．その成果は，その年の７月号で，117系・185系特集の中でご覧いただいたわけだが，とにかく，あの年の特集取材に際 しては，いろんな意味で，苦労が多かった．けれどそれは，全くの舞台裏のお話．いずれもう少し落ち着いたら，楽屋落ちとして記すこともあるかもしれない が．

この，京急神奈川付近を訪れた時のことは，“東横線　東白楽・反町付近の線路跡が遊歩道に””と題して，この年の５月５日のここで記している．しかし実は，この日には他にもいくつかの発見があったのである．その中で，あの当時としては実に生々しい気がして，ちょっと紹介を控えてしまった“もの”があった．それは，国道１号線に架かる１本の道路橋．

橋の名前は“境橋”．下を流れるのは滝の川．その流れは横浜羽沢駅の近くに始まるという．国道の向うを東海道本線と京浜東北線が走る．折りしも通過するのはE231系．

この境橋のすぐそばには反町公園があり，ちょっと上流には神奈川区役所がある．川はその辺りから上流で暗渠の下に潜ってしまい，川沿いを辿って……という楽しみ方はできない．
　で，橋を渡って左岸に移動すると，欄干の銘板には……

鋳鉄の立派な銘板．“昭和二年九月　復興局建造”の文字がしっかりと浮き出ている．関東大震災の際の復興で架けられた橋だったのだ．

関 東大震災の復興といえば，後藤新平が音頭取りで“帝都復興院”が設立され，大規模な事業計画が立案されつつも，各方面からの抵抗によって大幅に縮小され， わずか数年間で“復興局”に格下げ，さらに“復興事務局”に改組，それすらも昭和７/1932年に廃止されてしまうという尻すぼみだったことが，歴史に 残っている．
　そして後藤新平といえば，我々の趣味の世界では，南満洲鉄道…満鉄の初代総裁としての印象が強い人が多いだろう．その人となりは， 数多く著されているいる伝記で語り尽くされていると思うが，“東京の余所者”としての僕の印象に残る事業は，なんといっても昭和通りである．あの，汐留か ら日本橋，上野経由三ノ輪に至る壮大な道路が大正期に計画，建設されたというのは，大きな驚きだった．御堂筋とは桁が違うもの．

反町公園の近くに建つ，“神奈川宿歴史の道”の案内板．周辺の史跡や建物などが紹介されているが，この橋のことは記されていない．

インターネット上で検索してみても，神奈川県や横浜市のウェブサイトで紹介されている様子はない．いくつかの個人ブログで採り上げられているのを発見しただけだった．
　ちょっと淋しい気もしたけれど，一方では，ひっそりと目立たずに，地道に役目を果しているのが，いいのかもしれない．と，現代の“復興”のニュースを耳にしつつ，改めて思うのだった．