２月も今日でおしまい．明日からは３月である．16日には各JRでダイヤ改正が予定されており，新しく走り始める車輛や列車がある一方で，去って行く列車や車輛も少なくない．
　日ごろ，“日常の姿を捉えてこそ……”と偉そうなことをいってはいるものの，なかなか思うようにいかないのが世の常．興味感心がありながら，ついに一度もその姿を見ることさえ叶わなかった光景が，今回もいくつか消えてしまいそうである．

さて，今回ご紹介するのは，そんな“あとのまつり”の情景のひとつ．篠ノ井線村井駅の以降である．
　この駅には油槽所があって，毎日貨物列車が停車し，タンク車が発着していた．最盛期には日本石油のほかに共同石油，大協石油の取り扱いもあったが，近年は日本石油…JX日鉱日石エネルギーのみとなりはしたものの，車窓から見る側線の規模は，16番のレイアウトにも充分い採り込むことができそうな，手頃な規模であり，“そのうちに”と思っていた．ところが２年前のダイヤ改正で，あっけなく廃止されてしまったのだった．
　そんな村井駅への訪問が実現したのは昨年５月．長野地区の115系取材の折りだった．列車を待つ合い間に駅構内の様子を観察してみたら，線路こそ一部は撤去されたとはいうものの，多くが残っていて，入換動車の庫だったスレート葺きの小屋も健在．
　一方で油槽所は売却のために更地にする工事の真っ盛り．あれから１年近くを経過した今では，既に次の建物の新築工事が始まっているかもしれない．

駅の塩尻方(南側)東側から見た，側線の跡地．画面右側の建物は入換動車の庫だった．線路は本線に繋がってはいるが，分岐器は乗り越しポイントに交換されていて，通常の車輛がそのままで通ることはできなくなっていた．

最初の写真とは，線路を挟んで反対側…西側から見た光景．発車して行くのは甲府行き．油槽所は1輛目の画面奥にあった．緑十字の旗が掲げられているのが見えるだろうか．

横から見た，入換動車の庫．今にもエンジンの音を轟かせて，動車が姿を現しそうな風情である．

長い長いホーム．一番手前の線路は，駅の西側(写真で線路のこちら側)にあった，一般貨物扱い用の側線だろう．

長いホームの真ん中あたり．地面に接するレンガ積みに始まって，まるで年輪か地層を見るような，ホーム扛上の歴史．ここまで鮮明なホーム側壁は，徐々に姿を消しつつある．