今日，とれいん６月号が出来上がって全国に向けて発送された(書店での標準発売日は21日です)．その中に本線を走りはじめたC61 20の記事を掲載している．
　 ４月25日に高崎崎で行なわれた報道公開の模様と，４月21日から始まった本線試運転での勇姿なのだが，僕自身は，報道公開に行くことができなかったもの だから，悔し紛れに５月５日，他の用事にかこつけて，水上での一般公開のための回送列車を狙ってみた．“回送とはいえ盛んに試運転されているのだから無火 ではなく自力だろう”という予想は大当たりで，DD51の助けを借りながらも，元気よく本線を走る姿を拝むことができたのだった．
　そして用事を終えた帰り道，吾妻線(未だに長野原線と言ってしまうのは……)に立ち寄った．その名前からずっと興味を持っていた祖母島(うばしま)の駅の周辺を探索してみたのだが，駅のすぐそばに，不思議な構造物を発見してしまったのだった．

立派な築堤に，大きな石造りのアーチ橋．長野原線の旧線路敷だよといわれても，まったく違和感がない．けれど現在の吾妻線の線路との繋がりは見られない．線路敷きは画面の左側．

立派なアーチ橋の全景．上に線路が敷かれていたら，とても素敵な被写体．

アーチ橋の下には川というか用水路というか，とにかく水の流れがある．そして，その流れの先には吾妻線の橋梁があり，その名前は“祖母島避溢橋”．新京阪嵐山線のトラフガーダー橋と同じ，洪水に備えた橋梁なのである．

祖母島避溢橋．向こう側に石造りのアーチが見える．こちらの桁はPC桁だけれど，最初はきっと，鋼桁だったのだろう．

ということで，実際には線路跡ではなくて，治水か治山のための築堤とアーチ橋なのだろう．けれど，残念なことに，今の僕の知識では，なんのためにいつごろ築かれたものなのか，さっぱり見当をつけられないでいる．
　手掛りはといえば築堤上に建てられた杭に，“金井発”と記されていることと，一部判読不明ながら“尾瀬林……”という会社名らしい文字と，電話番号らしい数字が記されていること．