いや，東急電鉄Ｑ Seatの車輛そのものは既に2022年８月７日付のここでご紹介しているし，西武池袋線沿線での目撃も，同年10月27日のここでご報告した．
　その後，ロングシート状態での乗車も果している．
　けれど，８月10日の営業運転開始以降，東横線方面に出かける用事……どころか，渋谷方面へ出掛けるチャンスにも恵まれなかった．
　今週の火曜日，ようやく自由が丘への用事ができた．
　途中，渋谷でホームを観察．ところが！西武のSトレイン用の販売機はあるのに“Ｑ Seat”用が見えないのだ．
　大井町線のＱ Seat車運転開始では大井町駅のホームに販売機があったと思う…帰宅後に調べてみたら，確かに写真も撮影していた……．
　やむなく駅員さんに訊ねてみたら“有人改札口でご購入ください”．
　この５年の間に変化したことといえば，ますます進む“スマートフォン頼み”の傾向．東急電鉄の案内でも，
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スマートフォンやタブレット等から会員登録を行い、Qシート列車指定券を購入（Qシートチケットレスサービス）または　東横線内の急行停車駅の改札窓口にてQシート列車指定券を購入”
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とある．
ちなみに大井町線の案内は
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チケットレスサービスがおすすめです。一部駅窓口でも発売しております。(中略)改札窓口にてQシート列車指定券を購入
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販売機はなくなってしまったのか？このところ大井町線大井町駅にはご無沙汰だから，今度，確かめに行かなくては．

“あ，停まっている，乗ろう！”ということができば，沿線住民ではなくても乗ることができる．
渋谷駅ハチ公口改札．“Ｑ Seat”の文字は，どこにも見えない．ヒカリエ口にはポスターがたくさん貼ってあった．

ハチ公口には仮装した乗客がちらりほらり．そういえばこの日は近年話題の“ハロウィーン”当日であった．そのつもりになれば“ハチ公口方面は要請により規制……”というアナウンスも聞こえてきた．
　そんな声をあとに，再びホームへ降りて自由が丘へと向かったのである．

そして無事に用事を済ませて渋谷へ戻る．姿を見せたのは4112編成．Ｑ Seat営業編成運用の推定が当たったから，“やった！”である．

で，乗り込んでみたら……
既にクロスシート．そればかりか，係員が側扉にシートを取り付けて自由乗降ができないように対処を開始．学芸大学を出たら，あとは渋谷までこちら側にはホームはない．

どこでクロスにセットするのだろうか．まさか昼間からクロスというわけではないだろう．直前の元町・中華街での折り返してセットするのだろう．次の観察課題である．

渋谷駅での客扱いは池袋方の１ヵ所だけ．
渋谷駅停車中．このシート，もしかしたら扉故障時の緊急対用を応用したものだろうか．
客扱い開始．折り返しの間合は，所定で３分間しかないから，慌ただしい．写真は５号車で，４号車でも同じように３人の係員が対応中．
そして19時35分，定刻に発車して行った．乗客は各車10名ずつぐらいだっただろうか．

Ｑ Seat組み込み列車，このあと20時5分，35分，21時5分，35分に設定されている．遅い時間帯ほど“有料着席サービス”の需要は高いだろう．それは西武のＳトレインで目の当たりにしている．次回は時間帯を変えて観察しなければ．観察課題その２．

というところで，そのまま副都心線で帰宅してもよかったのだけれど，３週間後に最後の線路移設を控えたJR東日本山手線渋谷駅の様子もちらりと眺めておこうかと，改札を出ることにした．

そして，仮装した人たちの間を縫って向かった山手線ホーム．
その途中に貼られていた工事の告知ポスター．

18日の土曜日に外回りの大崎と池袋の間が，翌日には内回りの池袋から大崎の間が終日運休となる．山手貨物線を走る列車は運休しない．埼京線列車は増発するそうだ．
大崎方を見る．山手線ホーム(右側)の方が僅かに低いのが判るだろうか．これを左のホームと同じ高さまで扛上しようというわけである．

僕は工事の週末，その情景を観察することはできるのだろうか．