JR東日本の三鷹電車区…三鷹車両センターと中央本線を跨ぐ跨線橋(人道橋)が廃止となって解体されるという．
　東京圏での新聞やTVの報道では，太宰　治が愛用(？)していたとかしていないとか．僕は残念ながら太宰のことは門外漢なので，全く知らない．思い出すのは，トリオ商会である．
　月刊とれいんが始まった頃，一所懸命セールスして広告をいただいたのだけれど，その条件が，毎月写真を取り替えるから，そのサンプルを取りに来て欲しい……だった．当時は，若かった(23歳！)こともあって，広告を頂けるならと，ほかにも何軒か，同じような条件で契約していただいていたお店があった．思い返してみれば，記事の執筆や模型製作，実物の撮影取材，模型の撮影などの合間に……いや，本屋さんや模型店への販売営業活動も，大切な仕事だった．よくもまぁ，そんな暇があったものだと感心してしまう．どうやって，やりくりしていたのだろうか．
　まぁ，基本的には，やっぱり，今より若かったのだろう．

閑話休題

三鷹の跨線橋である．
線路の北側から見た，ほぼ全景．ほとんどの場合，電車区の留置線に電車がいるから，本当の全体を見渡すことはできない．

毎月通ったトリオ商会がどこにあったかといえば……
中央本線の北側，跨線橋の三鷹駅寄り，線路沿いの道が，左からやっきた道と交わる手前，横断歩道の存在を示すふたつの菱形マークのあいだあたりだっただろうか．

この跨線橋，三鷹電車庫が中野電車区の分庫として新設された昭和４/1929年のことだという．きっとそれまでは，普通に踏切があったのだろうか……
　陸軍が撮影した，撮影年代不詳の空中写真が国土地理院から公開されているが，周辺は，畑地が見えるものの，既に住宅が建ち並んでいる．それなりに人の往来があったかもしれない．

少なくとも昭和4/1929以前．工事が始まっている様子はないから大正時代の撮影だろう．R10-C4-148(部分)　所蔵：国土地理院　トリミングしていますが，ダウンロードしたままの大きさなので拡大表示すると重いかもしれません．
昭和11／1936年９月24日である．こちらの方が縮尺が小さいから，単純に比較はできないが．跨線橋は，立派に建っている．B10-C3-67(部分)　所蔵：国土地理院　トリミングしていますが，ダウンロードしたままの大きさなので拡大表示すると重いかもしれません．


そして2023年10月18日．豊田車両センターでE233系２階建グリーン車撮影の帰途，立ち寄ったものである．ずっとずっと“いつかは撮っておかねば”と思いつつ果たせなかったのだけれど，ようやく，しかし最後のチャンスが巡ってきたわけである．

多くの部材が古レールであることは，トリオ商会を訪問していた時代から気づいてはいたのだけれど，じっくり調べることもなく，半世紀近い時間が流れ……ペイントはすっかり厚くなっていて，銘はほとんど読み取ることができなかった．ただ，北側の階段脇の支柱に“DICK KERR SANDBRER C D 1911”を見出しただけだった．
“DICK KERR SANDBRER C D 1911”の銘．

さて，ディック・カー＝デッカーといえば英国の電機メーカーである．ED17などでお馴染みの方も多いだろう．そのデッカーがレールを？　というのは当然の疑問だが，いつもの“古レールのページ”で検索してみたら……

ドイツ・カイザー（Gewerkschaft Deutscher Kaiser）

という答が出てきた．デッカーは，カイザー社で製造されたレールの販売を仲介していたため，という説明がある．上信電鉄の下仁田や琴電琴平にあったが，三鷹との同じ銘があるのは岡谷と酒折だそうだ．現存するのだろうか．
橋脚である．この辺りの銘も確かめてみたいものではあるが．
中央本線の南側．袂には空地があり，ベンチも用意されている．そして線路に沿った道の名前は“電車庫通り”．取材のために三鷹電車区と駅の間を往復するたびに“写そう”と思いつつ，実行したのはこの日が最初．もっともこの標識はなくなってしまうわけではなさそうだが．
三鷹市が設置した説明板．ヒビがひどくて判読しづらいが，跨線橋を渡る太宰　治の写真も添えられている．

この跨線橋を，きょうになって紹介した理由，それは三鷹市の告知を見たから．渡り納めが12月15日から17日に実施されるが，自由に通行することができるのは12月10日限りだという．

僕はこの訪問日が渡り納めになりそうだ．