きょうは建国記念日．残念ながらスキーヤー以外には恵まれない天候となった地域が多いようで，東京も朝からどんよりと厚い雲が空を覆っていた．
　でも，僕にとっては束の間の息抜きができる貴重な休日ということで，朝から近郊へ気晴らしの撮影に出掛けたのだった．しかしそんな時に限って，夕方には雨も降りはじめ，さらにみぞれ模様となったので，早々に退散してきたのだが，戻ってきたら，いつも中京方面の取材をお願いしている伊藤博康さんから，表題の写真が届けられていた．
　きょうは名古屋も最初は曇り空，後にはどしゃぶりとなったそうだが，そんな中で，JR東海が建設を進めているJR東海博物館(仮称)で展示保存するため，C57 139とケ90がクレーンで吊られ，トレーラーに乗せられたのだという．
　実はつい先日，２月８日には名古屋市の東山総合公園で長らく保存されていたC62 17号機……日本の蒸気機関車の速度記録保持機だ……の搬出が行なわれたばかりなのである．その模様は，今月発売のとれいん３月号でお目に掛けることにしており，既に印刷が始まっているところなのだ．
　同じ週に，２輛もの大型蒸機の搬出が行なわれるとは，豪勢というかなんというか．しかも１月19日には群馬県の華蔵寺公園からC61 20が運び出されているから，ほんの一月の間に，３輛もの大型蒸機に対して，新しい保存へのアクションが起こされたことになる．まことに喜ばしいことと思う．

吊り上げられたC57 139の上廻り．かつてのお召し装飾は，どこまで復元されるだろうか．

こちらは下廻り．今回の搬出作業は，報道関係者への取材設定が行なわれなかったので，寄せていただいた写真は，すべて敷地外の道路から撮影されたものである．また，“今日”であることは，伊藤さんが，先日来の搬出準備を目撃して予想された結果である．

C57 139が保存されていたのは，かつての中部鉄道学園．JR東海の発足後も教育施設として使われていたが，その後に移転してしまったので，保存機関車の行方を心配していたのだった．そして，ここにはもう１輛，ケ90という，国鉄籍を持つ軽便蒸機も教材として置かれていたのだった．
　大正７/1918年の大日本軌道(後の雨宮製作所)製．発注者は東濃鉄道．同社のA形１号だったもので，後に太多線となる路線で使われた．同線が大正15/1926年に買収されてケ90となったものの，昭和３/1928年には1,067mm期間に改軌されて昭和５/1930年に廃車となったものの，２輛とも浜松工場で保管され，さらに後に中部鉄道学園で展示されることになったものである．
　同形機にA形２号機，後のケ91があり，こちらはそのまま浜松工場で保存されていたが，今では浜松市中区の浜松市立県居小学校(あがたいしょうがっこう)近くにある“堀留ポッポ道”公園というか遊歩道というか，その折衷のような施設に保存されている(浜松市中区のサイト内に“中区版広報はままつ”という項目があり，その中の“バックナンバー”→平成19年06月20日号→7月のカレンダー
中区を歩く　と辿ると，この施設の概要が説明されている)．

ケ90は，スピードへの挑戦を主要なテーマとするJR東海博物館(仮称)としては異例の展示物である．しかし，かつて“コッペル雨宮犬の糞(by 臼井茂信氏)”と称されるほどにどこでも見ることができた雨宮の軽便蒸機も，あまりに多数であった故にか，保存機は多くない．だからこそ，今回の保存措置は，大いに喜ばしいことである．

いかにも軽々と，という感じで吊られたケ90．大型機や新幹線車輛と同等に，大切にしていただきたいものである．