きょう12月18日の朝，神戸の川崎重工兵庫工場(今は正式名称は違うかもしれないけれど)から，１輛の電気機関車が姿を現した．“とれいん”読者ならば12月号の“甲種・特大運行情報”をご覧になって既にご承知の(新鶴見から終着駅田端までの時刻に訂正があったので，ウェブ上に修正時刻を掲載しています．ご参照ください)，JR東日本初の，というより，すべての旅客会社で初めての新造電気機関車，EF510 500番代である．
　EF510なんて，北陸から新潟方面では，貨物列車の牽引機として今や当たり前の存在となりつつある形式．最大の関心事は“どのような塗装で出てくるか”，そして“何番代を名乗るのだろうか”であった．
結論は……来住憲司さんが，撮影してすぐに送って下さった写真の中から４点を速報としてお目にかける次第．そういう意味ではデジタルカメラって，便利なものである．

DE10 1743に牽かれて川崎重工の構内から和田岬線の線路上に姿を見せたEF510-501．主体は青．アクセントとしてゴールドのライニングという出で立ち．それだけならば，国鉄直流機の標準塗装に近いのだけれど……うん？EF510は交直両用機だ．

車体側面には大きく“流れ星”が描かれていた．EF81では比較的単純なデザインだったのが，EF510ではゴールドと白の組み合わせとなった．屋根は銀色に輝いている．青は国鉄直流機の青15号ではなく，どうやら24系客車に合わせた青20号に見える．車体裾は灰色．

屋根の機器配置はオリジナルのJR貨物機と変らないように思えるが，細かく観察すれば，異なる点が見つかるかもしれない．

鷹取駅に隣接した神戸貨物ターミナルに到着したEF510-501を見れば，正面窓下には，ちゃんとヘッドマーク掛けが取り付けられている．これで，従来通りヘッドマークを取り付けて運転されることが確認できたわけである．
　車体裾が灰色に塗り分けられたことで，JR貨物のEF510よりも腰高に見えるけれど，これはそういう視覚的な効果を狙ってのデザインなのか，それとも？

窓の縁取りがJR貨物のEF510とは違う色にも見えるが，もしかしたら単なる光の反射の加減かもしれない……．この写真は１枚目，２枚目の反対側で，側面のルーバー類の配置が反対側と異なっているのもJR貨物機と同じ．

さて，このEF510-501は，この原稿をアップする頃には，東海道本線を東へ向かっている．あした，12月19日の朝には神奈川県入りし，武蔵野線で東京の外周をぐるりと一周，14時ごろには田端に到着の予定．無事の到着を祈りたい．

DE10に牽かれて甲南山手付近を走るEF510-501．さてこの塗装デザイン，みなさんの第一印象はどうだろう．

僕自身の感想は，東京に到着して現物を見てからということにしたいが，ふと思ったのは，“黒岩さんがご覧になったらどんな感想を語ってくださるかなぁ”だった．