小田急電鉄の記者会見，70000形新ロマンスカーだけではなく，EXE(エクセ)こと30000形の大規模リニューアルによる“EXEα(エクセ アルファ)”化という内容も含まれていた．
早いものでEXEがデビューしてから20年を経過した．その間に技術は進歩し，小田急の特急を取り巻く環境も変化した．そこで70000形を新造するとともに，30000形７編成にリニューアル工事を施してグレードアップを図ることにしたのだという．それが“EXEα”．これを機に，小田急ロマンスカーの一員であることを明確にするため，ロゴは“ROMANCECAR EXEα”となる．
非貫通先頭車と貫通先頭車．なにより塗色がゴールドから銀濃淡に変化したのが目を惹く．その間にはオレンジバーミリオンのストライプが入り，VSE50000形やMSE60000形と同列になったことを主張している．写真：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク／小田急電鉄
このリニューアル，編成そのものは基本６輛と付属４輛で変わりはなく，構体そのものも活用されるが，制御装置は70000形と同じ方式のSiC素子使用のインバータ制御となり，主電動機も全密閉タイプに交換される．さらに空調装置も最新の低騒音タイプを搭載する．
そして既に完成に近づきつつあるリニューアル第１編成の外観．列車名表示装置は廃止．前照燈は16粒のLEDに交換されている．写真：小田急電鉄
このシルバーは，上半分が“ムーンライトシルバー”，下半分が“ディープグレイメタリック”と名付けられている．間にはオレンジバーミリオンと白のストライプを入れてアクセントとしている．前面の列車名表示装置は廃止された．前照燈はおそらく森尾電機製の16粒LEDに交換．
11月１日には基本６輛が，11月10日には付属４輛が日本車両から相模大野へ到着する(10月号本誌で11月１日到着分の数を４輛としたのは誤りです．失礼しました)．
客室もイメージを一新．腰掛の表地は濃紺と白に変更．照明は間接と直接を併用したLED．床は通路がブラウン，座席部が黄色っぽい大理石をイメージしたホワイト．写真：小田急電鉄
このリニューアルも全体デザインは岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当しており，これによって現役の小田急ロマンスカー車輛は，7000形を除いて同事務所のデザインで統一されることになる．
EXEαでのコンセプトは，より快適な，ビジネスのための移動空間を演出したい，ということ．内張りも構えこそ従来の構造を踏襲しているものの，側張りも一新，天井板は明るい色に変更して広々感を演出し，照明は直接・間接併用LEDとしている．
客室内には大形荷物置き場と多目的室を新設した．このため，定員は588名から578名に減っているが，それでも小田急ロマンスカー各車の中では最大であることに変りはない．
トイレはすべて洋式に統一される．
リニューアル第２編成以降は，各座席に電源コンセントが設けられる．
リニューアル第１編成は，相模大野へ到着後に定期検査を受け，その後に性能試験や乗務員のための試運転などを行ない，平成29/2017年３月から営業運転を開始することになっている．
記者会見は，それでもまだ終わらず，70000形投入と，念願の複々線化完成に伴うダイヤ改正を，平成30/2018年３月に行なうことも発表された．
複々線化の完成により，全体的に増発と混雑緩和がはかられるわけだが，特急は地下鉄千代田線乗り入れの本数を４本増やし，深夜時間帯には新宿発の特急を１本増やすという．
また，新宿と箱根湯本との間の所要時間を，現在の80分台から70分台へと短縮することとしている．
なお，展望室のあるロマンスカーは，箱根観光向け列車に重点投入することにしており，例えば土休日の午前は，新宿初９時，10時，11時のそれぞれ０分発に50000または70000形を投入するとしている．これで，“次の展望付き車輛は何時だっけ？”という悩みは，大きく軽減されることになるだろう．
１年後が楽しみ……いや，まずは12月か年明けあたりに披露されるだろう，EXEαを心待ちにしていたい．
※2016.10.22：30000形外観下半分の色名は，記者会見の場では“ダークグレーメタリック”と発表されたが，正しくは“ディープグレイメタリック”であると連絡があったので修正．
早いものでEXEがデビューしてから20年を経過した．その間に技術は進歩し，小田急の特急を取り巻く環境も変化した．そこで70000形を新造するとともに，30000形７編成にリニューアル工事を施してグレードアップを図ることにしたのだという．それが“EXEα”．これを機に，小田急ロマンスカーの一員であることを明確にするため，ロゴは“ROMANCECAR EXEα”となる．
非貫通先頭車と貫通先頭車．なにより塗色がゴールドから銀濃淡に変化したのが目を惹く．その間にはオレンジバーミリオンのストライプが入り，VSE50000形やMSE60000形と同列になったことを主張している．写真：岡部憲明アーキテクチャーネットワーク／小田急電鉄
このリニューアル，編成そのものは基本６輛と付属４輛で変わりはなく，構体そのものも活用されるが，制御装置は70000形と同じ方式のSiC素子使用のインバータ制御となり，主電動機も全密閉タイプに交換される．さらに空調装置も最新の低騒音タイプを搭載する．
そして既に完成に近づきつつあるリニューアル第１編成の外観．列車名表示装置は廃止．前照燈は16粒のLEDに交換されている．写真：小田急電鉄
このシルバーは，上半分が“ムーンライトシルバー”，下半分が“ディープグレイメタリック”と名付けられている．間にはオレンジバーミリオンと白のストライプを入れてアクセントとしている．前面の列車名表示装置は廃止された．前照燈はおそらく森尾電機製の16粒LEDに交換．
11月１日には基本６輛が，11月10日には付属４輛が日本車両から相模大野へ到着する(10月号本誌で11月１日到着分の数を４輛としたのは誤りです．失礼しました)．
客室もイメージを一新．腰掛の表地は濃紺と白に変更．照明は間接と直接を併用したLED．床は通路がブラウン，座席部が黄色っぽい大理石をイメージしたホワイト．写真：小田急電鉄
このリニューアルも全体デザインは岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当しており，これによって現役の小田急ロマンスカー車輛は，7000形を除いて同事務所のデザインで統一されることになる．
EXEαでのコンセプトは，より快適な，ビジネスのための移動空間を演出したい，ということ．内張りも構えこそ従来の構造を踏襲しているものの，側張りも一新，天井板は明るい色に変更して広々感を演出し，照明は直接・間接併用LEDとしている．
客室内には大形荷物置き場と多目的室を新設した．このため，定員は588名から578名に減っているが，それでも小田急ロマンスカー各車の中では最大であることに変りはない．
トイレはすべて洋式に統一される．
リニューアル第２編成以降は，各座席に電源コンセントが設けられる．
リニューアル第１編成は，相模大野へ到着後に定期検査を受け，その後に性能試験や乗務員のための試運転などを行ない，平成29/2017年３月から営業運転を開始することになっている．
記者会見は，それでもまだ終わらず，70000形投入と，念願の複々線化完成に伴うダイヤ改正を，平成30/2018年３月に行なうことも発表された．
複々線化の完成により，全体的に増発と混雑緩和がはかられるわけだが，特急は地下鉄千代田線乗り入れの本数を４本増やし，深夜時間帯には新宿発の特急を１本増やすという．
また，新宿と箱根湯本との間の所要時間を，現在の80分台から70分台へと短縮することとしている．
なお，展望室のあるロマンスカーは，箱根観光向け列車に重点投入することにしており，例えば土休日の午前は，新宿初９時，10時，11時のそれぞれ０分発に50000または70000形を投入するとしている．これで，“次の展望付き車輛は何時だっけ？”という悩みは，大きく軽減されることになるだろう．
１年後が楽しみ……いや，まずは12月か年明けあたりに披露されるだろう，EXEαを心待ちにしていたい．
※2016.10.22：30000形外観下半分の色名は，記者会見の場では“ダークグレーメタリック”と発表されたが，正しくは“ディープグレイメタリック”であると連絡があったので修正．
