怒涛の報道公開ラッシュは，まだ続いている．先週は，すでに一部のネットメディアでは報じられている，JR東海のハイブリッド特急車HC85系量産車のお披露目があったし，今週もまた……． そんな中で，久し振りに地元の話題．西武新宿線の旧2000系については，読者である池添
西武池袋線で見た東急電車と東京地下鉄電車の話題
近畿日本鉄道19200系“あをによし”デビュー
半世紀以上に亘って近鉄特急のシンボルとして君臨し続けてきた12200系“新スナックカー”は，2021年２月に定期運用から退いた．しかし，その後も団体臨時列車などで活躍し，それが終了してからも，何編成かが解体されずに各地の車庫に留置され続けてきた． 2021年11月には，
東武鉄道N100系のインテリアデザインが発表された
タイトルが“東武鉄道”だから，先週のエクストラ版の続報と思われた方も，多いだろう．実は，僕もそのつもりでいた．でも実際には，同じ“新しい”でも，４月26日に発表された，本当に(？)最新のN100系情報となった． このところ，新しい構想や計画，そして報道公開が立て
東武鉄道C11 123が試運転！
4月21日の午後，東武鉄道 の南栗橋車両管区に，新しい汽笛が響き渡った．みんなが待ちかねていた，C11 123の構内試運転が行なわれたのである．北海道から到着して３年余，ようやく迎えたこの日である．本当はもっと詳しくお伝えしたいところなのだが，撮影を終えてから，次
伊豆急行 “アロハ電車” 3000系 お披露目
本誌2021年９月号の“いちぶんのいち情報室”と2021年７月８日のここで“伊豆急行にやってきた209系電車”と題してその到着を，そして４月号で愛称や外観デザインをお伝えした，伊豆急行の新形電車3000系が，４月１日に報道公開及び一般公開された．愛称は“アロハ電車”．
横浜市交通局ブルーラインの最新形4000系公開
昨日３月30日，横浜地下鉄の上永谷車庫(車両基地)へお邪魔してきた．前回の訪問は５年前の３月23日だった．その時の目的は3000V形編成．その概要は同日付のここでご案内している． 3000V形第１編成は日本車両製で，“PQモニタリング装置”を備えるのが特徴だった．ところが
水素ハイブリッド電車 JR東日本 FV-E991系の報道公開
もう先週金曜日のこととなってしまった．ほぼ一週間が経って，各方面のニュースサイトでは紹介しつくされた感もある……と，今日のブログのテーマになるのかどうなのか，ちょっと迷っていたのは，事実である．けれど，今週のはじめから，2019年10月24日付けここで“鉄道総合
東京都交通局 6500形のお披露目
昨年来，メーカーである近畿車輌から続々と完成車輛が納入されているにもかかわらず，一向に報道公開が行なわれなかった東京都交通局6500形電車が，ようやく披露された．6500形電車とは地下鉄三田線用の新形車で，昭和43/1968年に同線最初の区間が開業して以来，三代目の電車
EF510の歩みと，JR貨物EF510-301の運転室
いまや日本海縦貫線の貨物列車牽引機として主役の座を占めるEF510．その新しいバリエーションとして九州地区及び関門トンネル用の300番代が登場したことは，本誌の2022年１月号や，昨年12月９日のここでお伝えした．それにしてもEF510という機関車，息の長いことである．思い
JR東海に23年ぶりの在来線普通車315系登場
12月３日の公開から時間を経過しているから，既に各方面で報道されているけれど，例によって，僕が自分の目で見た印象など，ご報告したいと思う…JR東海が1999年の313系以来，久し振りに繰り出した新形電車315系である．JR東海の在来線普通車(一般車)は，まず国鉄時代からの2
JR貨物にEF510-300番代登場
今日の午後，神戸の川崎車両兵庫工場でJR貨物の新形交直流電気機関車EF510-300番代の報道公開が行なわれた． 僕自身も，ぜひ現地へ赴きたかったのだけれど，とれいんやレイルなどの編集作業が追い込み真最中．いかんともし難く，来住憲司さんに委ねることとなった．概要は，
京阪電車プレミアムカー初乗車で京都へ行こう！
10月23日のお昼前，京阪淀屋橋駅のホームにたたずむ僕がいた．目的は，登場してから４年にもなろうというのに未体験だった，京阪電車の長い長い歴史の中で初めての有料座席指定車輛である“プレミアムカー”への乗車．久し振りに訪れた淀屋橋駅は，観光客の姿も，ちらほらと
初めて乗った おおさか東線
10月22日，近畿車輌でのJR西日本のDEC741報道公開に参加するため，片町線の徳庵駅へ行った． どういう経路で行こうかと，ちょっとだけ考えたけれど，新大阪からなら，２年前に新しく開業した“おおさか東線”が順当だというのは，衆目の一致するところだろう． ということ
東武鉄道に次世代スペーシア N100系登場！
今日の午後，日立製作所と東武鉄道からニュースリリースが到着した． タイトルはそれぞれ“日立が東武鉄道の新型特急車両「N100系」を受注”．“2023年に特急スペーシアの新型車両を導入します”．まずは外観写真．というより，添えられた写真は，この１枚だけ．ここからい
東京地下鉄17000系８輛編成営業運転開始と西武40157編成投入で車輛事情変化
とれいん10月号(通巻562号)MODELERS FILEで詳細をご紹介した東京地下鉄17000系と18000系． その時点では17000系の８輛編成と18000系第３編成が営業運転に就いておらず，心ならずも“宿題”となったのは，読者の皆さんも記憶に新しいところだろう． 両方について，その後の
JR西日本の新しい総合検測車DEC741のお披露目
JR西日本の新しい総合検測車DEC741が公開された． JR西日本ではこれまで，交直流のクモヤ443系と液体式気動車キヤ141系を使って架線，電気，軌道関係の検測を実施してきた． そのうちキヤ191系を置き替える形で新造されたをキヤ141系は，平成18/2006年製の“新車”だが．ク
東武鉄道に中間展望車オハテ12形登場
東武鉄道の展望車といえばトク1を思い出すわけだが……今回の形式はオハテ12形．２等展望車ということになる．種車はオハ12形である．いや，正確にはオロ12形．JR四国で“ムーンライト高知”や“ムーンライト松山”に使うため，腰掛を取り替えてグリーン車に格上げ改造したも
2021年秋の西武池袋線の動き 40000系最新編成と6000系のアンテナ
先週のここで，東京地下鉄10000系の臨時的８輛編成が３本も登場したとお話した．その最後に“次に出会った時にはきちんと撮らねば．”と記した第１編成を，ようやくちゃんと記録することができたから，まずその姿をお目に掛けようと思う．石神井公園へ出かけた折に始発の電車
東京地下鉄17000系・18000系取材余話 そして10000系の臨時８輛編成が３本も！
先月発売の，とれいん10月号は，もうご覧いただけただろうか． 僕の担当は東京地下鉄有楽町線・副都心線の17000系と半蔵門線の18000系を併せてご紹介するMODELERS FILEだった． 17000系は地元の西武鉄道池袋線に姿を見せてくれるからよいとして，18000系は自社路線である半
JR東日本相模線にもE131系投入
相模鉄道21000系の珍道中…失礼！…に興奮してしまい，JR東日本の最新形車紹介が遅れた．しかし今日，諸元などが入手できたのを機会に，少し詳しくご案内する次第． 今回は，同じ相模でも，JR東日本の相模線用E131系である．とはいえ，この相模線も元をたどれば相模鉄道を名
八王子と長津田に姿を見せた相模鉄道21000系電車
今日の朝，お彼岸の墓参りで賑わう中央本線沿線を，八王子へ向かった． 目的は，相模鉄道21000系の甲種輸送． この輸送は本誌９月号に掲載した通り，21日に最初の４輛が厚木から相模貨物へ向かい，続いて今日の未明に残りの４輛が厚木を出発して相模貨物で先着していた４輛
相模鉄道21000系デビュー
相模鉄道では，2018年に東急電鉄線乗り入れ用20000系，翌年にJR東日本線乗り入れ用12000系と，立て続けに新形車を登場させてきた．JR東日本との相互直通運転は2019年11月30日から始まり，山手線東側住人の僕にとって，横浜ネイビーブルーは山手線の風景として，すっかり融け
JR東日本 日光線・東北本線用E131系のお披露目
今日の午後，JR東日本の宇都宮運転所で，日光線と東北本線用E131系の報道関係向けお披露目が催された．日光方から見たE131系600番代第２編成．編成番号はTN2．明るい海色だった房総地区用から，205系日光線仕様から引き継いだレトロ調の茶濃淡の帯がシックである．製造は総合
東京地下鉄18000系が営業運転開始で東急電鉄田園都市線を訪問したが…
８月７日，東京地下鉄半蔵門線の新形車18000系が営業運転を開始した． 折からのCOVID-19感染拡大防止による制限と，オリンピック会期中の警戒態勢下ということがあって，セレモニーもなく静かな営業運転開始だった． 各地のウォッチャーのレポートによれば，鷺沼から中央林
懐かしの東武鉄道1800系“りょうもう”を200型で再現
今日の朝，東武鉄道の南栗橋車両管区で報道公開が実施された． 目的は200型．６月の100型“スペーシア”のオリジナル塗装再現に続く，リバイバルカラー企画の第２弾として，往年の1800系“りょうもう”が復元されたのだった．６月４日に披露された100系“スペーシア”第9編
